Delta Air Lines’a ait, New York-JFK’den Las Vegas’a kalkış yapan bir Airbus A321neo uçağı yanlış taksi yoluna girdi ve bu durum, kaptan ile yer kontrolü arasında alışılmadık derecede gergin bir tartışmaya yol açtı; olay havacılık camiasında geniş yankı buldu.

19 Şubat’ta, Airbus A321neo tipi bir uçakla işletilen Delta Air Lines’ın DL806 sefer sayılı uçağı, Las Vegas’a gitmek üzere John F. Kennedy Uluslararası Havalimanı’ndaki 4L pistinden kalkışa hazırlanıyordu. Yer kontrolü, JFK için standart talimatları verdi: ” Delta 806, soldaki ikinci JetBlue uçağının arkasında, sağdaki Bravo üzerinden 4L’ye doğru taksi yapabilir ve Juliet’ten önce bekleyebilirsiniz.  “

19 Şubat’ta, Airbus A321neo tipi bir uçakla işletilen Delta Air Lines’ın DL806 sefer sayılı uçağı, Las Vegas’a gitmek üzere John F. Kennedy Uluslararası Havalimanı’ndaki 4L pistinden kalkışa hazırlanıyordu. Yer kontrolü, JFK için standart talimatları verdi: ” Delta 806, soldaki ikinci JetBlue uçağının arkasında, sağdaki Bravo üzerinden 4L’ye doğru taksi yapabilir ve Juliet’ten önce bekleyebilirsiniz.  “

Küçük bir sapma, ama yükselen bir ton.

Tamamen operasyonel açıdan bakıldığında, hata önemsiz kalıyor: Alpha ve Bravo bu sektörde paralel ilerliyor, herhangi bir çakışan trafik bildirilmiyor ve yakın bir çarpışma riski görünmüyor. Ancak prosedür gereği, kontrolör yine de yer rotasını düzeltiyor: “Delta 806, bu çılgınlık, pozisyonunuzu koruyun.”

Kaptan hatasını kabul eder ve durumu yatıştırmaya çalışır: “Delta 806, bir hata yaptım, endişelenmeyin. İsterseniz geri dönüp istediğiniz yere gidebilirim. Hata yaparım.” Kulenin cevabı sert oldu: “Hayır, hayır, hayır, bunu yapmayacağız. Henüz kimse kaza yapmamışken mağdur rolü oynamayacaksınız. Delta 806, Alpha’ya devam edin, Kilo Echo’dan önce bekleyin.” Uçak daha sonra Alpha’ya doğru taksi yapmaya devam eder ve yeni talimatlara uygun olarak Kilo Echo bekleme noktasından önce durur.

EDCT, frekans sıralaması ve rahatsızlık

Bekleme noktasına vardığında pilot kontrolöre tekrar seslenir: “Delta 806, sırf bana kızgın olduğunuz için burada bekleyip kalkış iznimizi kaçıracak mıyız?” EDCT, yani Beklenen Kalkış İzni Zamanı, trafik düzenlemelerinin bir parçası olarak tahsis edilen kalkış zaman dilimine karşılık gelir; bunu kaçırmak genellikle yeniden sıralamaya, hatta özellikle JFK’de yoğun saatlerde önemli bir gecikmeye yol açar.

Bu söz, hava trafik kontrolünden başka bir uyarıya yol açtı: “Delta 806, hava trafik kontrolüyle hiçbir ilgisi olmayan bir yorumunuz daha var: Kule numarasını ve amirimin numarasını alacaksınız. Bunu bu frekansta yapmayın, anladınız mı?” Birkaç dakika sonra, DL806’ya nihayet 31L pistini geçme ve kule frekansına ilerleme izni verildi ve ardından herhangi bir sorun yaşanmadan Las Vegas’a doğru havalandı ve Nevada’ya normal bir şekilde indi.

JFK, hata payının çok az olduğu bir alan.

John F. Kennedy, yoğun taksi yolları, pist geçişleri ve son derece yoğun kalkış dalgalarıyla (yani, birden fazla varış noktasına zaman içinde yoğunlaşmış kalkış dalgalarıyla) Amerika Birleşik Devletleri’nin en yoğun havalimanlarından biridir. Bu bağlamda, taksi talimatları hızlı bir şekilde verilir ve izinlerin doğruluğu ile birlikte “

 ”Geri bildirim” – yani mürettebatın alınan yetkiyi telsiz üzerinden tekrar etmesi – yer hareketlerinin güvenliğinin temel taşlarından birini oluşturur.

Basit bir yanlış dönüş, kontrolörün iş yükünü artırabilir, kalkış sırası yönetimini karmaşıklaştırabilir ve frekansı dinleyen diğer ekipler için kafa karışıklığı kaynağı oluşturabilir. Trafik çatışması olmasa bile, bir sapmanın derhal düzeltilmesi, ABD’deki büyük havaalanlarında standart bir uygulamadır.

DL806 olayı, bir ayrılma hatasına veya acil duruma yol açmadı, ancak sosyal medyada ve çeşitli uzman medya kuruluşları tarafından geniş çapta paylaşıldı ve kokpit ile kule arasındaki iletişim tonu hakkındaki tartışmayı yeniden alevlendirdi. YouTube kanalı ATC AUDIO (aşağıya bakınız) tarafından yayınlanan ve One Mile at a Time gibi siteler tarafından yorumlanan kayıtlar , önerilen tarafsız ve özlü ifadelerden çok uzaklaşarak, neredeyse kişisel bir tona hızlı bir geçişi gösteriyor. Ne FAA ne de Delta, bu aşamada herhangi bir olası disiplin cezası hakkında yorum yapmadı, ancak olay, hem kontrolörler hem de uçuş ekipleri için stres yönetimi ve frekans iletişimi konusunda eğitim veya tazeleme kurslarına yol açabilir.