Artık kerosen olmadan uçmak hayal değil. Hollanda’da pilotlar elektrikli uçaklarla uçmayı öğreniyor. Yakında bu uçaklar 90 yolcu taşıyıp 1000 km uçabilecek.
Johannes, Peter ve Floris heyecandan yerinde duramıyor. Pilotlar, ölçeklendirilmiş E9X gösterim uçağı için ilk test uçuşlarını gerçekleştiriyor. Bu bir dünya prömiyeri; eğer her şey planlandığı gibi giderse, elektrikli model uçakları yakında büyük bir yolcu uçağına dönüşebilir.
Yumuşak bir inişin ardından uçak hâlâ sapasağlam; şimdi ise asıl macera başlıyor: Amsterdam Schiphol Havalimanı’nın hemen yanındaki Elysian Aircraft laboratuvarında uçuş verilerinin analiz edilmesi.
Önümüzdeki yirmi yılda dünya genelinde hava yolu yolcusu sayısının iki katına çıkması bekleniyor. Bu, küresel iklim için kötü bir haber; genç Hollandalı girişim Elysian ise buna bir çözüm arıyor.
Dünyanın ilk batarya ile çalışan yolcu uçağı
Daniel Jacobson, Elysian Aircraft kurucularından biri. On milyon avroluk başlangıç sermayesiyle ekibi şimdi dünyanın ilk büyük, batarya ile çalışan yolcu uçaklarından birini geliştirmeyi hedefliyor.
“Tasarım büyük ölçüde netleşti” diyor Jacobson atölyesinde Euronews’e. “Toplam altı motor olacak. Ayrıca kanat uçlarını katlanır yapıyoruz; böylece kanatlar çok büyük olduğu için mevcut havalimanı kapı altyapısına sığabiliyoruz. 50 metrenin üzerinde bir açıklıktan söz ediyoruz.”
Batarya dolu kanatlar
Jacobson, yenilikçi kanadın ilk tam ölçekli modelini Euronews’e gösteriyor. Batarya paketleri kanadın yapısına entegre edilmiş durumda. Ölçeği daha iyi anlatmak gerekirse, kanadın tamamına yayılmış yaklaşık 40 batarya paketi var; her bir paketin ağırlığı yaklaşık 1000 kilo.
“Evet, biraz obez bir uçağız” diye itiraf ediyo yöneticisi. Yine de yüzünde kendinden emin bir gülümseme var: “Sürekli rejimdeyiz, ağırlığı azaltmaya çalışıyoruz. Farklı malzemeleri nasıl kullanabilirsiniz, neleri birleştirebilirsiniz, ısı yönetimini nasıl yaparsınız… Bunların üzerinde çalışıyoruz. Ve burada aynı zamanda fikri mülkiyet (IP) üretiyoruz.” Daha fazla ayrıntı yok; bu aşamada her şey son derece gizli.
Batarya kanatları, devrim niteliğinde bir fikir ve başarının anahtarı. Elysian Aircraft’in kurucu ortağı ve eş CEO’su oldukça gururlu: “Akademik dünyada ve sektörde, büyük bir uçakla elektrikli uçuşun asla mümkün olmayacağı yönünde adeta bir mutabakat vardı. Biz, tasarımımıza ilişkin araştırmalarımızla bunu çürüttük.”
Küresel havacılık emisyonlarını azaltmak
Peki faydası ne? “Başlangıçta 800, zamanla 1000 kilometre menzille 90 yolcu taşıyabildiğimiz için, dünya üzerindeki uçuşların yarısında emisyonları sıfıra indirebiliriz” diyor Jacobson. “Bu, dünyadaki toplam uçuş faaliyetinin çok büyük bir kısmı demek. Böylece havacılıktan kaynaklanan toplam emisyonları yüzde 20 azaltıyorsunuz.”
E9X’in 2034 yılına kadar hizmete girmesi planlanıyor. Jacobson, Avrupa’nın havacılığın geleceği yarışında fena gitmediğini düşünüyor. “Ama ABD ya da hatta Çin ile karşılaştırdığınızda, avantajımızı korumak istiyorsak girişimleri ve inovasyonu çok daha agresif biçimde finanse etmemiz gerekiyor” diyerek AB’ye çağrıda bulunuyor. ( Euronews )
