SpaceX’in başkanı Starmind ile yapay zekanın ihtiyaçlarını karşılamak için alçak Dünya yörüngesine bir milyon – evet, bir milyon! – sunucu çiftliği kurmayı hedefliyor. Cazip bir vaat, ancak nihayetinde üst atmosferde yanıp kül olacak bu uyduların çevresel etkileri büyük ölçüde bilinmiyor.
Heidi.news’den Fabrica Delaye’nin yazısı;
12 Temmuz’da SpaceX web sitesinde yayınlanan video, Elon Musk’ın birkaç gün sonra The Economist’e verdiği röportaj kadar yankı uyandırmadı. Ancak bu video, Tesla CEO’sunun bir sonraki endüstriyel hedefi olan, yapay zekaya adanmış yörünge bilgi işlem merkezleri projesi Starmind’ı anlamak için daha önemli.
Bu tartışmada proje, teknik bir gereklilik olarak sunuluyor: Yapay zeka sürekli artan işlem gücü gerektiriyor, uzay bol güneş ışığı sunuyor, öyleyse neden işlem merkezlerini yörüngeye göndermeyelim? SpaceX’in Haziran ayında yayınlanan halka arz prospektüsünde (300’den fazla sayfanın) şirketin üstlendiği risklere yalnızca yaklaşık kırk sayfa ayrılmış. Ancak bu uydu tabanlı veri merkezlerinin potansiyel çevresel etkisine dair en ufak bir atıf bile yok. Ayrıca , beş yıldan kısa sürede atmosferde yanıp kül olan Starlink iletişim uydularının etkisinden de bahsedilmiyor.
Ancak kör nokta tam olarak burada yatıyor. Starmind, soyut “uzay” boşluğunda değil, üst atmosferde, daha doğrusu termofosferde, 80 ila 1000 km yükseklik arasında faaliyet gösterecek. Ve alçak Dünya yörüngesindeki tüm uydular gibi, bu nesnelerin de bir gün yörüngelerinden çıkarılması ve ardından atmosferik yeniden giriş sırasında imha edilmesi gerekecek.
Üstel hırslar
Mega uydu takımyıldızlarının çevresel riski yalnızca uzaya gönderilen nesnelerin doğasıyla ilgili değildir. Esas olarak ölçekteki değişimden kaynaklanmaktadır.
SpaceX’in iletişim uydusu ağı Starlink, şu anda on milyondan fazla aboneye hizmet veren 10.881 uydu işletiyor. Şirket, daha önce talep edilen 42.000 uydunun iki katından fazla olan 100.000 adet üçüncü nesil uydu fırlatmak için ABD telekomünikasyon düzenleyicisi FCC’ye başvuruda bulundu.
Starmind ile rakamlar bambaşka bir boyut kazanıyor: Şubat 2026’da FCC’ye sunulan bir milyon uydu için yapılan başvuru, 12 Haziran’daki halka arz beklentisiyle şişirilmiş olabilir. Ve FCC, SpaceX’in her istediğini her zaman onaylamıyor: Ocak 2026’da, ikinci nesil Starlink uydularının toplamını 15.000’e çıkaran 7.500 ek uyduya izin verirken, yaklaşık 30.000 uydu için yapılan başvurunun geri kalanını reddetti.
Satürn’ün yapay halkaları
Bu düzenleyici belirsizlikleri bile hesaba katarsak, eğilim açık: alçak Dünya yörüngesi endüstriyel bir altyapı haline geliyor. Son 25 yılda, faaliyette olan uydu sayısı 150 kat arttı. Elon Musk’ın projelerine rakiplerinin projeleri de katılıyor: Amazon LEO, uzay tabanlı internet için Çin’in Guowang ve Qianfan uydu takımyıldızları ; ve uydu bilişim altyapısı için Jeff Bezos’un uzay şirketi Blue Origin’in Project Sunrise’ı , Cowboy Space’in Stampede’si ve Starcloud.
Ve hepsi bu kadar değil. Reflect Orbital ayrıca, geceleri fotovoltaik elektrik üretmek için uzaydan gelen güneş ışığını yansıtabilen 50.000 uzay aynası öngörüyor. Bu, Birmingham Üniversitesi’nde astronotik profesörü ve uzay enkazı uzmanı olan Hugh Lewis gibi bazı uzmanların neden alçak Dünya yörüngesinde “yapay Satürn halkaları”ndan bahsettiğini açıklamaya yardımcı oluyor.
Lansmanlarda artış
Çevresel açıdan bakıldığında, alçak Dünya yörüngesinin sanayileşmesi en az üç farklı sorunu beraberinde getiriyor.
İlk sorun zaten görünür durumda: ışık kirliliği. İsviçreli Nobel ödüllü fizikçi Didier Queloz gibi gökbilimciler, gökyüzünün Dünya’dan gözlemlenmesinin giderek zorlaştığı konusunda uyarıyorlar. Takımyıldız sayısı arttıkça, ışık izleri ve rastgele yansımalar gökyüzünün bilimsel gözlemini daha da zorlaştırıyor.
İkinci sorun ise fırlatmalarla ilgili. Bu uydu filolarını konuşlandırmak ve ardından yenilemek için roket fırlatma sayısının önemli ölçüde artması gerekecek. 2020 yılına kadar yılda yaklaşık yüz olan uzay fırlatmaları, 2025 yılında 300’ü aşmış durumda. ABI Research analiz firmasının tahminlerine göre, bu sayı 2035 yılına kadar yılda bine ulaşabilir.
Bu fırlatma hızı, roketleri besleyen kimyasal karışımlar olan itici yakıtların büyük miktarlarda atmosfere püskürtülmesi anlamına geliyor. Avrupa Uzay Ajansı’nda (ESA) geleceğin itici sistemleri üzerine araştırma grubuna liderlik eden Valère Girardin, değişen zamanları şöyle özetliyor: “O zamanlar roketlerin çevresel etkisi ihmal edilebilir düzeydeydi. Ancak artan fırlatma hızıyla birlikte ESA, sonuçlarını incelemek için 2019’da Firewall projesini başlattı.”
Uydular nasıl ölür?
Firewall, çeşitli ölçüm yöntemlerini bir araya getiriyor. Valère Girardin, “Modellerimiz var, ancak üst atmosferde veri toplamanın zorluğu nedeniyle verilerimiz yetersiz. Farklı yaklaşımlar kullanıyoruz: Almanya’daki test düzeneğimiz emisyonları değerlendirmek için; roketlerin ardında uçan sensörlü uçaklar; hava balonları; yüksek irtifa dronları; ve hatta parçacıkları ölçmek için tespit uyduları. ESA’nın Yeşil Gündemi kapsamında, karbon emisyonlarını sınırlamak için sıvı hidrojen ve oksijen bazlı yakıt kullanımı gibi fırlatmaların etkisini azaltmaya yönelik girişimler de başlatıyoruz.” dedi.
SpaceX ise halka arz prospektüsünde hızlandırılmış fırlatma oranının bir risk haline gelebileceğini açıkça belirtiyor. Ancak dile getirilen asıl endişe ekonomik: düzenleyicilerin bu hızı sınırlayabileceği ihtimali.
Şirket yine de öncülük etti. Yeni dev fırlatma aracı Starship, kerosen bazlı yakıtlardan daha az kirletici olan sıvı oksijen ve metan karışımı kullanıyor. Falcon 9’un ilk aşamasından Starship’in tamamen yeniden kullanılması hedefine kadar fırlatma araçlarının yeniden kullanımı da çevresel etkisinin azaltılmasına katkıda bulunuyor. Uzay bilişim merkezlerini güneş enerjisiyle çalıştırma fikrine gelince, yapay zekanın enerji ihtiyaçlarını önemli ölçüde artırdığı bir dünyada, bu fikrin cazip olmasının her türlü nedeni var.
Ancak üçüncü sorun en az incelenen sorun olmaya devam ediyor: Uydular öldüğünde ne olur?
Kessler sendromu
Mega uydu takımyıldızı projeleri, jeostasyonel uydular gibi Dünya’dan 36.000 km yukarıda değil, çok daha alçakta, üst atmosferde yer almaktadır. Bu yakınlık, dijital uygulamalar için çok önemlidir: SpaceX’in Valais’deki Leuk’a kurmayı planladığı 40 anten gibi uydular ve yer röle istasyonları arasındaki gecikmeyi azaltır .
Starlink uyduları 330 ile 550 km arasında değişen irtifalarda yörüngede bulunuyor. Starmind veri merkezleri ise yaklaşık 600 km yükseklikte konumlandırılmış durumda. Bu irtifalarda ne kadar çok cisim olursa, çarpışma ve uzay enkazı oluşma riski de o kadar artar. Bu uyduların kontrol edilemez mermilere dönüşmesini önlemek için SpaceX ve uzay ajansları artık standart bir çözüm olan, onları atmosfere geri indirip yakma yöntemini tercih ediyor. Ancak, bunların hepsi yanmıyor: Geçen yıl, ABD uzay yetkilileri, on yıl öncesine kıyasla 110’dan fazla cismin Dünya atmosferine girmesiyle ilgili uyarı yayınladı. New York Times’ın aktardığına göre, Polonya Uzay Ajansı’nda uzay durumu izleme operasyonlarının başında bulunan Mariusz Slonina, “Bu atmosferik yeniden girişler her gün oluyor ” dedi. Ayrıca, bir ton veya daha fazla ağırlığa sahip devasa cisimlerin yaklaşık haftada bir kez geldiğini de ekledi. Uzay enkazının büyük kısmı atmosferde yanıp yok olur veya Pasifik Okyanusu’na düşer, ancak bu gerçekleşmediğinde kontrolsüz ve tahmin edilemez bir şekilde yere çarpar.
Aslında, Starlink uydularının ömrü sadece yaklaşık beş yıldır, bazen daha da azdır. Kessler sendromunu (Alfonso Cuarón’un 2013 yapımı “Yerçekimi ” filminde popülerleşen ve bir uydunun imha edilmesinin diğer yörünge altyapılarını tehdit eden bir dizi merminin oluşmasına neden olduğu zincirleme reaksiyon) tetiklememek için, kasıtlı olarak hizmet dışı bırakılırlar ve daha sonra üst atmosfere geri gönderilirler. Yeniden girişleri yaklaşık 120 km’de başlar, 70 ile 95 km arasında parçalanma meydana gelir ve yanma yaklaşık 50 km’ye kadar devam eder. Amerikalı astrofizikçi Jonathan McDowell’ın web sitesine göre , 1.739 Starlink uydusu çoktan atmosfere yeniden girmiş ve yanmıştır.
25 yıllık kural
Starmind’ın yörünge bilgi işlem merkezlerinin ömrü hala bilinmiyor. Daha yüksek yörüngeleri ve daha büyük kütleleri, daha uzun süre yerlerinde kalmalarını sağlayabilir. EPFL’de uzay sürdürülebilirliği mühendisi ve EcoDeltaV girişiminin kurucu ortağı Mathieu Udriot şöyle açıklıyor: “Ne kadar yüksekte olursanız, kalan atmosferle sürtünme o kadar az olur, bu nedenle hiçbir şey yapılmazsa bir uydu o yörüngede daha uzun süre kalır. Daha ağır ve daha ince bir uydu da daha yüksek balistik katsayı sayesinde yörüngede daha uzun süre kalma eğilimindedir.”
Ancak ömrünün sonuna ilişkin mantık aynı kalıyor. Valère Girardin, “Ne olursa olsun, uzay ajanslarının 25 yıllık kuralı, bir uydunun bu süre sonunda Dünya atmosferine geri dönüp parçalanması için bulunduğu konumu terk etmesini gerektiriyor ” diye hatırlatıyor.
Uzay enkazına karşı çevresel bir önlem olarak tasarlanan bu kural, mega uydu takımları ölçeğinde ters etki yaratabilir. Üst atmosferde yanıp kül olan uydular sihirli bir şekilde yok olmazlar. Dönüşüme uğrarlar. Ve işte bilinmeyenler burada başlıyor.
Her şeyi anlamadık.
“Bir uydunun atmosfere yeniden girişi genellikle yaklaşık 120 km yükseklikte başlar,” diye açıklıyor Mathieu Udriot. “Nesneler önce 70 ile 95 km arasında parçalanır, ardından yaklaşık 50 km’ye kadar yanarlar çünkü bundan sonra artık yeterince hızlı hareket etmezler. Bu nedenle, 20 ile 30 km yükseklik arasında bulunan ozon tabakasında doğrudan yanmazlar.”
Dolayısıyla sorun, her bir uydunun ozon tabakasını doğrudan tahrip etmesi değil. Bu daha yaygın, daha yavaş ve ölçülmesi daha zor bir süreç. Mathieu Udriot şöyle devam ediyor: “Bu yeniden girişler sırasında meydana gelen kimyasal reaksiyonları ve parçacık taşınımını henüz tam olarak anlamıyoruz . Bazı parçacıklar üst atmosferde birikecek, diğerleri ise kademeli olarak aşağı inecek ve alt katmanlarda karışarak belki de ozon tabakasına ulaşacak.”
Tıpkı 19. yüzyıldaki kömür emisyonları, 1950’lerde okyanusa dökülen nükleer atıklar ve ardından PFAS ve plastikler gibi, uydu enkazının potansiyel kirletici etkileri konusunda bugün bile net bir fikrimiz yok.
Bilim insanlarının seferber edilmesi
Bu belirsizlik, birkaç bin uydu söz konusu olduğunda bile endişe verici olurdu. Nesneler giderek ağırlaştıkça bu durum daha da endişe verici hale geliyor. Starlink’in ilk versiyonu 227 kilo, ikincisi 1,25 ton, üçüncüsü ise 1,5 ile 2 ton arasındaydı.
70 metrelik kanat açıklığı ve 20 metrelik yüksekliğiyle Starmind uzay bilişim merkezleri yaklaşık 2 ton ağırlığında olacak. Açıklanan ölçeklerde bu, atmosfere püskürtülecek ve daha sonra ABD Ulusal Okyanus ve Atmosfer İdaresi’nden araştırmacıların 2023 yılında yaptığı bir çalışmada vurgulandığı gibi, yavaş yavaş soluduğumuz havaya geri dönecek çok miktarda alüminyum, bakır, lityum, kurşun, nadir toprak elementleri ve diğer malzemeleri temsil edecektir.
Bu ivmelenmeyle karşı karşıya kalan bilim camiasının bir kısmı kendini organize etmeye çalışıyor. ESA’nın ortak şirketlerinden birinde malzeme ve süreç değerlendirme mühendisi olan Adam Mitchell şöyle açıklıyor: “2023 yılında, uzay aracı fırlatmalarının ve atmosfere yeniden girişlerinin çevresel etkilerine dair anlayışımızı geliştirmek amacıyla uluslararası uzmanları bir araya getirmek üzere Atmosferik Yeniden Giriş ve Fırlatma (AIRL) çalışma grubu oluşturuldu.”
Avrupa’nın çabası, Amerika ve Çin’in israfı
Grup şu anda Avrupa ve Amerika Birleşik Devletleri’nden 60’tan fazla bilim insanını bünyesinde barındırıyor. AIRL, 2026 yılında Avrupa Uzay Bilimi Komitesi (ESSC) ile birlikte, koordineli laboratuvar çalışmaları, saha ölçüm kampanyaları ve geliştirilmiş atmosferik modelleme çağrısında bulunan bir bildiri yayınladı. Amaç: fırlatma ve yeniden giriş emisyonları ile bunların atmosferik bileşim, ozon kimyası, aerosoller ve iklim üzerindeki potansiyel etkilerine ilişkin bilimsel boşlukları doldurmak.
Adam Mitchell şunları ekliyor: “Bu önerileri desteklemek amacıyla ESA, üst atmosferin örneklenmesi ve izlenmesi için yenilikçi teknolojilerin geliştirilmesini teşvik etmek üzere Açık Uzay İnovasyon Platformu (OSIP) aracılığıyla bir kampanya başlattı. Bu, atmosfer modellerini doğrulamak ve uzay faaliyetlerinin gelecekteki çevresel değerlendirmelerini iyileştirmek için gerekli gözlemleri sağlayacaktır.”
Sorun şu ki, bu uzay sürdürülebilirliği çabaları öncelikle Avrupa tarafından yönlendiriliyor, oysa en iddialı mega uydu takımyıldızları Amerikan ve Çin’e ait. Uzay sektöründe, diğer alanlarda olduğu gibi, çevresel ihtiyatlılığa dayalı ödünleşmeler, ekonomik rekabet karşısında pek bir ağırlık taşımama riski taşıyor.
1967 Uzay Anlaşması, hiçbir ülkenin uzayı sahiplenemeyeceğini açıkça belirtiyor. Ancak özel şirketlerin uzayı kirletme hakkı konusunda hiçbir şey söylemiyor.
