Yeni bir rapora göre, bu yaz Avrupa genelinde yaşanan uçuş gecikmeleri, devam eden kapasite eksikliğini gözler önüne seriyor.
Eurocontrol’ün 1 Haziran-15 Eylül dönemini kapsayan incelemesinde, hava trafiğindeki %3,3’lük artışa rağmen, ortalama uçuş gecikmelerinin yıllık bazda %31 azaldığı ortaya çıktı. Uçuşların varış zamanında olması da gecikmelerin azalmasıyla birlikte %6,4 oranında iyileşerek %71,6’ya çıktı.
Şimdiye kadarki en yoğun gün aşılamadı ve 2025 yazında bir günlük uçuş sayısı en fazla 37 bin 34’e ulaşarak, pandemi öncesi 2019 rekorunun 194 altında kaldı.
Ancak Avrupa çapında hava trafik yönetimi örgütü, gecikmelerin “hedef seviyelerin üzerinde ve yüksek kalmaya devam ettiğini” kabul etti.
“Bu durum büyük ölçüde ATCO’ların [hava trafik kontrol memurları] ve ANSP’lerin [hava seyrüsefer hizmet sağlayıcıları] eksikliğinden kaynaklanan devam eden yapısal kapasite eksikliğini ve hava sahası tasarımını iyileştirme ve teknolojik modernizasyonu hızlandırma ihtiyacını açıkça ortaya koymaktadır.”
Eurocontrol incelemesinde şu ifadelere yer verildi: “Genel olarak, Orta Doğu gibi bölgelerdeki devam eden jeopolitik istikrarsızlıkla birlikte, hiç büyümeyen kalıplar, yaz sezonunun en yoğun olduğu dönemde trafik yönetimini daha da karmaşık hale getirdi.”
2024 yazında 35 olan gecikmenin 16 günde 200.000 dakikadan fazla olduğu belirtildi. Olumsuz hava koşullarından kaynaklanan gecikmeler ise %41 oranında azaldı.
Raporda, “Fransa, ATC kapasitesi, personel sayısı ve grevler nedeniyle operasyonel zorluklarla karşılaşmaya devam etti ve bunların tümü ağ genelindeki performans üzerinde doğrudan etkiye sahipti” ifadesi yer aldı ve rota üzerindeki gecikmelerde yüzde 50’lik bir artışa işaret edildi.
Önümüzdeki yaz için hazırlıklar, ağın istikrarını ve öngörülebilirliğini korumaya “özellikle odaklanarak” başladı. Eylemler arasında, görevlendirmelerin iyileştirilmesi ve hava trafik kontrolörlerinin sürekli işe alınması ile “somut” sektör kapasitesinin artırılması yer alıyor.
Eurocontrol raporunun sonunda, “2025 yazındaki operasyonel tablo, başlangıçta beklenenden daha olumluydu.” tespiti yapılarak şu değerlendirmelere yer verildi:
“İyileştirilmiş sonuçlar, Eurocontrol ile tüm operasyonel paydaşlar, özellikle ANSP’ler arasındaki güçlü koordinasyonun, iyileştirilmiş stratejik planlama ve işbirlikçi trafik yönetimi araçlarının kullanımıyla desteklenmesinin sonucudur. Ancak gerçekçi kalmak önemlidir; 200.000 dakikanın üzerinde deltaya sahip gecikmelerin sayısı 2025 yazında azalmış olsa da, hala 16 gün yaşandı ve ağ performansı AB’nin temel hedeflerinin gerisinde kalmaya devam ediyor. İleriye baktığımızda, 2026 yazına hazırlık olarak birçok alana odaklanmaya devam etmemiz gerekiyor.
Bunlar arasında, devam eden ATCO işe alımları, talebi daha iyi yönetmek için vektörleştirme değişikliklerinin uygulanması, sektör kapasitelerinin artırılması, hava trafik yönetim sistemi modernizasyonunun ve dijitalleşmesinin hızlandırılması ve trafik akışı yönetimini ve dayanıklılığını iyileştirmek için ağ merkezli prosedürlerin sürekli geliştirilmesi yer alıyor.”
