Haberi aktaran Airlines.de.ye göre bu açıklama, Alman-Türk tatil havayolu şirketinin 2033 yılına kadar filosunu 86 uçaktan 150 uçağa çıkarma planlarından vazgeçtiği anlamına geliyor.
Schnabel, havayolunun temel pazarlarındaki ekonomik durum göz önüne alındığında, bu kadar agresif bir büyümenin artık uygun olmadığını söyledi. Talep bir miktar toparlanmış olsa da, Schnabel bu yıl geçen yıla göre biraz daha fazla yolcu bekliyor. Bununla birlikte, SunExpress, 2027 yılında DACH bölgesinde (Almanya, Avusturya ve İsviçre) bu yılki hizmet seviyesini korumayı planlıyor.
Bununla birlikte, önümüzdeki yıllarda SunExpress filosuna 60’tan fazla yeni uçağın katılması bekleniyor; bunlardan on biri sadece önümüzdeki yıl teslim edilecek. Havayolu şirketi, yeni kabin tasarımına sahip amiral gemisi Boeing 737 Max 10’un 2028 yılının ilk yarısında gelmesini öngörüyor. Schnabel, bunun yüksek yakıt fiyatları nedeniyle filonun daha hızlı yenilenmesine veya talebin gerektirmesi durumunda daha güçlü bir şekilde büyümesine olanak sağlayacağını söyledi.
Ek maliyetlerin yalnızca üçte biri müşteriye yansıtıldı
Schnabel’e göre, uçak yakıtı normalde maliyetlerin yaklaşık üçte birini oluşturuyor. Şu anda maliyet artışı geçen yıla kıyasla yüzde 120. Schnabel, yakıt fiyatlarının geçen yılki seviyeye geri dönmesini beklemiyor.
“Geçen yılki fiyatlara kesinlikle tekrar ulaşamayacağız.”
Sun Express, gerekli fiyat artışının yalnızca üçte birini müşterilerine yansıttı. Havayolu şirketi, kalan kısmı otelciler, tur operatörleri ve Türk politikacılarla işbirliği yaparak karşılamaya çalıştı.
