Airbus Canada Limited Partnership tarafından geliştirilen son teknoloji, yakıt tasarruflu dar gövdeli jet Airbus A220, kısa ila orta mesafeli hava yolculuğunda devrim yaratmak için tasarlandı. Gelişmiş aerodinamiği, üstün yakıt verimliliği ve yolcu konforuyla A220, havayolları arasında hızla favori haline geldi.
Yine de, şaşırtıcı bir endüstri değişiminde, bu modern jetlerden biri artık emekliye ayrılıyor ve yedek parça olarak sökülüyor; bu kader genellikle eski uçaklar için ayrılmıştır . Daha da çarpıcı olanı, iki Airbus A380 süperjumbo’nun da bu ay hurdaya çıkarılması planlanıyor.
Cevap, küresel havacılık tedarik zinciri krizinde yatıyor. Burada parça sıkıntısı o kadar ciddi bir hal aldı ki, nispeten genç jetlerin sökülmesi artık zorunlu bir çözüm haline geldi.
İlk A220 Bir Kiralayan Tarafından Söküldü
Önde gelen bir uçak kiralama şirketi olan Azorra, tarihi bir hamleyle Airbus A220-300’ü parçalamak için Delta Material Services (DMS) ile ortaklık kurdu. Bu, bir kiralama şirketinin bu uçak modeli için ilk kez böyle bir adım attığı anlamına geliyor.
Söz konusu jet, daha önce EgyptAir tarafından işletiliyordu ve havayolunun özellikle Pratt & Whitney PW1500G motorları olmak üzere devam eden operasyonel zorluklar nedeniyle emekliye ayırdığı 12 A220 filosunun bir parçasıydı. Bu motorlar verimli olsa da güvenilirlik sorunlarıyla karşı karşıya kalmış ve sık sık denetimlere ve bakım kesintilerine yol açmıştır.
Motorlar sökülüp Delta Air Lines’ın operasyonlarını desteklemek üzere yeniden tasarlandıktan sonra, kalan gövde parçaları sökülerek pazara çok ihtiyaç duyulan A220 yedek parçaları tedarik edilecek.
A220 Yedek Parça Pazarı Neden Bu Kadar Sıkı?
A220 parça sıkıntısının başlıca nedenleri şunlar:
PW1500G Motor Sorunları – Sürekli bakım talepleri, mevcut yedek parçalar üzerindeki baskıyı artırarak birden fazla A220’nin yere indirilmesine neden oldu.
Tedarik Zinciri Gecikmeleri – Pandemi sonrası toparlanma yavaş oldu ve üreticiler talebi karşılamakta zorlandı.
Büyüyen A220 Filosu – Daha fazla havayolu jeti benimsiyor ancak parça üretimi buna ayak uyduramadı.
Bu söküme rağmen Azorra, A220’nin geleceğine güvenmeye devam ediyor. Kiralayanı temsil eden Mark Baur şunları söyledi:
“Airbus A220’ye büyük inancımız var ve bu çok değerli bir varlık olmaya devam ediyor. Bu kullanılmış gövdeyi parçalara ayırıp motorunu kiralamak, diğer A220’lerin uçmaya devam etmesini sağlayan yaratıcı bir çözüm.”
Bu A220 Bir Daha Uçacak mı?
Bu A220-300’ün tedarik zincirleri istikrara kavuştuğunda yeniden inşa edilip hizmete geri döndürülüp döndürülmeyeceği belirsiz. Şimdilik, fedakarlığı daha geniş A220 filosunun sürdürülmesine yardımcı oluyor; modern havacılığın karşı karşıya olduğu zorlukların çarpıcı bir hatırlatıcısı.
Önemli Noktalar:
- Tedarik sıkıntısı nedeniyle genç bir Airbus A220-300 uçağı parçalara ayrılıyo .
- A220’nin uçuşunun durdurulmasında en büyük etken Pratt & Whitney motor sorunları oldu.
- Bu, bir kiralayanın bir A220’yi parçalara ayırmasının ilk örneği olup , parça krizinin ciddiyetini ortaya koyuyor .
- Buna rağmen A220, havayolları ve kiralama şirketleri için önemli bir uçak olmaya devam ediyor.
Havacılık sektörü bu çalkantılı zamanlarda, A220 gibi verimli jetlerin gökyüzünde kalmasını sağlayacak bu tür yaratıcı çözümler daha yaygın hale gelebilir.
