Ağustos ayı başlarında, Lufthansa Grubu CEO’su Carsten Spohr, finansal analistlerle yaptığı bir telekonferans görüşmesinde, Boeing’in şu anda çeşitli müşterileriyle yaşadığı bir sorun hakkında ilk kez kamuoyuna açıklama yaptı: Boeing, halihazırda üretilmiş Boeing 777-9’lardan hangilerinin teslim edilebileceği konusunda havayolu şirketiyle görüşmeler yürütüyor. Teslimattan önce kapsamlı tadilat gerektirecek uçaklar için Lufthansa, Boeing’den mali katkı talep ediyor.
Spohr, durumu daha önce benzer bir sorunu kamuoyuna açıklayan Dubai’deki Emirates’in durumuna benzetti. Lufthansa ayrıca, ticari operasyonlar için kabul edemeyeceği uçaklar konusunda Boeing ile görüşmeler yürütüyor.
Emirates Başkanı Tim Clark, Temmuz ayı sonlarında Farnborough Hava Gösterisi’nde İngiliz gazetesi “The Telegraph”a verdiği röportajda bu konuya zaten değinmişti. Clark’a göre Emirates, havayolu için üretilen ilk on Boeing 777-9’u kesinlikle reddediyor. Clark, Boeing’in uçaklarla daha sonra ne yapacağı konusunda “kendi işi” diyerek, uçakların nihayetinde sadece “teneke kutu” olarak kullanılabileceği konusunda şaka yapmıştı.
Emirates, sipariş verildikten sonra modelde yapılan çok sayıda teknik değişikliği gecikmenin nedeni olarak gösterdi. İlk uçakların teslimatının 2020 yılında yapılması planlanmıştı. Şimdi hedeflenen 2027 teslimat tarihine gelindiğinde, uçaklar zaten yaklaşık sekiz yaşında olacak. Dahası, yıllarca kullanılmadan bekleyecekler ve havayolu şirketi bunun ek maliyetlere yol açacağına inanıyor.
Yıllarca sürecek yeniden çalışma gerektirdi
Boeing CEO’su Kelly Ortberg, gerekli yeniden işleme hakkında Mayıs ayında zaten yorum yapmıştı. Ona göre, halihazırda üretilmiş yaklaşık 30 adet Boeing 777-9 uçağının, mevcut üretim standardına uygun hale getirilmesi için teslimattan önce “değişiklik entegrasyonu” adı verilen bir çalışmadan geçmesi gerekiyor.
Etkilenen uçaklar arasında sadece Lufthansa ve Emirates’e ait olanlar değil, aynı zamanda All Nippon Airways, Qatar Airways ve Singapore Airlines’a ait olanlar da bulunuyor.
Ortberg’e göre, bu çalışmalar birkaç yıl sürecek ve kapsamı uçağın üretim yılına bağlı olacak. Boeing yöneticisi, bir uçak ne kadar eskiyse, yapısal değişikliklerin de o kadar kapsamlı olacağını açıkladı.
