Avrupa havayolları, hava yolculuğu için CO2 fiyatındaki artışa direniyor. Lufthansa CEO’su Carsten Spohr, Brüksel’deki Avrupa havayolları konferansında yaptığı konuşmada, karbondioksit emisyonlarına yönelik harcamaların şirketler için zaten “önemli bir maliyet unsuru” olduğunu söyledi.
Air France CEO’su Benjamin Smith, planlanan genişlemenin bu maliyetleri daha da artıracağı konusunda uyardı. Havayolu şirketleri, genişlemenin reformdan çıkarılmasını istiyor. Ayrıca, emisyon ticareti gelirlerinden elde edilen devlet gelirlerinin daha büyük bir kısmının temiz yakıtların teşvikine yatırılmasını talep ediyorlar.
Bu genişleme, Avrupa Emisyon Ticaret Sistemi’nin (ETS) planlanan bir reformunun parçasıdır. Avrupa Parlamentosu ve 27 AB üye devletinin Konseyi şu anda bu konuda müzakereler yürütüyor.
Emisyon ticareti, AB’den kalkan uçuşlara da genişletilecek
Havayolları şu anda Avrupa içi uçuşlar için CO2 sertifikası satın almak zorunda. AB Komisyonu, emisyon ticaretinin AB’den diğer bölgelere yapılan uçuşlara da genişletilmesini önerdi, ancak bu sadece belirli bir mesafeye kadar geçerli olacak. İstanbul ve Abu Dabi gibi merkezler etkilenecek, ancak ABD veya Çin’e yapılan uzun mesafeli uçuşlar etkilenmeyecek.
Komisyon, daha fazla fırsat eşitliği sağlamayı hedeflediğini iddia ediyor. Frankfurt, Paris veya Milano’da merkezleri bulunan Avrupa havayollarının, AB dışındaki merkezlere kıyasla dezavantajlı duruma düşmemesi gerektiğini savunuyor. Şirketler ise buna katılmıyor. Genişlemenin maliyetleri ve dolayısıyla Avrupa havayollarının bilet fiyatlarını da artıracağını ileri sürüyorlar.
AB, emisyon ticareti yoluyla belirli sektörlerin salmasına izin verilen toplam karbondioksit miktarını sınırlandırıyor. Bu öncelikle sanayiyi, ancak havacılık sektörünün bazı kısımlarını da kapsıyor. Şirketler emisyonları için CO2 sertifikası satın almak zorundalar. Mevcut sertifika sayısı her yıl azalıyor, bu da onları daha pahalı hale getiriyor.
