Perşembe, Nisan 18, 2024
Ana SayfaYazarlarÜlgen Zeki OkHerkese neden Sinovac öneriyorum?

Herkese neden Sinovac öneriyorum?

Çocuklara, gençlere, yaşlılara ve otoimmun hastalıkları olanlara Sinovac aşısını tavsiye ettiğimi defalarca yazmıştım; ama artık herkese öneriyorum. Bunun nedeni, BioNTech aşısına ABD’deki Gıda ve İlaç Dairesi’nden (FDA) onay alabilmek için, Pfizer tarafından hazırlanmış 38 sayfalık rapor.

BioNTech aşısının yan etkilerinin değerlendirildiği ‘Alınan Ruhsat Sonrası 28 Şubat 2021’e Kadar Yan Etki Raporlarının Kümülatif Analizi’ başlıklı rapora göre, 1 Aralık 2020 sonrasındaki üç ay içinde, BioNTech aşısının yan etkileri sonucu bin 223 kişi ölmüş, 520 kişi sakat kalmış, 11 bin 361 kişideki yan etkiler raporun yazıldığı tarihte iyileşmemiş durumdaymış.

Peki neden bu rapordan haberimiz yok? https://lynnwoodtimes.com/2021/12/05/pfizer-adverse-events-covid19vaccine/ adresinde yer alan habere göre FDA, ilgili belgeleri incelemek için 55 yıl zaman istemiş, ancak Eylül’de 30 bilim insanının açtığı dava sayesinde, belgelerin ilk bölümü açıklanmış. FDA, raporun sonundaki “Veriler… …BNT162b2 (BioNTech) aşısının olumlu bir yarar-zarar profilini destekler” sonucunu kabul ederek lisansı vermiş ama verileri açıklaması gerekirken, açıklamamış, aynı bilim insanlarına göre…

***

Aşının yararının, zararından daha fazla olduğunu kabul eden FDA de, ölümcül ve ağır yan etkilerin halktan saklanmasını eleştiren bilim insanları da haklı, kanımca. Bu süreç, para kazanma odaklı vahşi kapitalizmin etkin olduğu ülkelerde, bağımsız yargının dengeleyici rolünü ve önemini de gözler önüne seriyor.
Türkiye’deki süreci anımsayalım. Sağlık çalışanlarımızı ve 65 yaş üstü vatandaşlarımızı özellikle ağır enfeksiyonlardan koruyan Sinovac aşısı için karalama kampanyası başlatıldı, “Sinovac çöp oldu” bile dendi ve gerçekten gerekli olan üçüncü dozun, hiçbir bilimsel temel yokken, mutlaka BioNTech olarak uygulanması gerektiği pompalandı. Bunu eleştiren ve “Neden Sinovac değil?” diye soran Prof. Dr. Murat Akova gibi bilim insanı sayısı azdı. Aynı rüzgarla, orta yaş ve genç grubun çoğu da BioNTech’i seçti. Daha da ilginci, birçok insan Sinovac aşısını kabul etmeyen ülkelere gidebilmek için iki Sinovac üzerine iki BioNtech olmak zorunda kaldılar ki dördüncü aşı kesinlikle gereksiz ve muhtemelen de sakıncalıydı.

Şimdi soralım… Sadece üç ay içinde bu kadar kişinin BioNTech aşısı nedeniyle yaşamını yitirdiğini veya sakat kaldığını bilsek, BioNTech’i mi tercih ederdik, yoksa Sinovac’ı mı? 12 Temmuz tarihli yazımda “Bir Türk çiftin bulduğu, çok sayıda insanın hayatını kurtaran BioNTech’e güveniyorum. Ancak temel amaçları pazar payını arttırmak ve daha fazla kar etmek olan ilaç firmalarına güvenmiyorum” diye yazmıştım, ancak bu kadarını beklemiyordum. Pfizer ve FDA Şubat’tan bu yana geçen zamanda saptanan yan etkileri de daha ayrıntılı ve şeffaf biçimde açıklamalılar. Sinovac aşısı olanlardan imza alınmazken, BioNTech öncesi imzaların nedeni, şimdi daha iyi anlaşılıyor.

Yanlış anlaşılmasın diye vurgulamakta yarar var: Kovid-19’un olası zararları, BioNTech’in bile olası zararlarından çok daha sık ve fazla; yani gençler dahil herkes aşı olmalı. Firmalara güven duymama konusunda haklı olsalar da aşı karşıtlarına kulak asmayın, lütfen. Rapora göre BioNTech aşısı sonrası baş ağrısı (%24,1), ateş (%18,2), yorgunluk (%17,4), titreme (%13,1), bulantı (%12,3) ve aşı yerinde ağrı (%12,3) gibi belirtiler sık gözleniyor. Çok daha az yan etkili Sinovac ve benzeri ölü virüs aşılarına ulaşamayanlar için BioNTech ve benzeri mRNA aşıları yine de iyi bir seçenek.

Sonuçta, yarar/zarar göz önüne alındığında, Sinovac’ın BioNTech’ten çok daha üstün olduğunu söyleyebilirim. Türkiye’de antikor üretme güçlüğü olan bağışıklığı baskılanmış hastaların dışındakilere bundan sonrası için önerim, kesinlikle Sinovac yönünde olacak. Gerçekleri öğrenmemizi sağlayan bilim insanlarına da sonsuz teşekkürler…

Not: Raporun tümü için; https://phmpt.org/wp-content/uploads/2021/11/5.3.6-postmarketing-experience.pdf

 

Prof. Dr. Ülgen Zeki OK

Celal Bayar Üniversitesi Tıp Fakültesi

Parazitoloji Anabilim Dalı Öğretim Üyesi

 

 

 

 

 

Facebook ile Yorum Yapın

Diğer Haberler

Atatürk Havalimanı 30 Dakika Hava Trafiğine Kapandı

İstanbul'da gece saatlerinde Atatürk Havalimanı 30 dakika uçuş trafiğine kapatıldı, uçaklar Ankara, Antalya ,İzmir ve Çorlu Havalimanlarına yönlendirildi İstanbul'da gece etkisini gösteren yoğun tipi ve...

1 Milyon Yolcu Barajına Dayandı

Alanya Gazipaşa Havalimanı, 2014 yılına oranla yüzde 26 büyüdü. 2014 yılında 726 bin 201 olan yolcu sayısı 2015'te 912 bin 233 kişi olduAlanya Gazipaşa...

Benzer Haberler

Lift/Drag Oranı ve Uçuş Performansı

Aerodinamik, havacılığın temel taşlarından biridir ve uçuş performansının kritik unsurlarından biri olan lift/drag oranı...

FAA, Boeing Max uçaklarının ‘kontrol kaybına yol açabilecek kablolama kusuru’ açısından denetlenmesini istiyor

MAX uçaklarına ilişkin ilk yazımı ikinci MAX kazası hemen sonrasında 13 Mart 2019’da yazmıştım....

Uçak Kanadında İndüklenmiş Sürüklemeyi Azaltma ve Önleme

İndüklenmiş sürüklemeyi azaltma kavramı, özellikle aerodinamik mühendisler için optimal uçak performansı hedeflerken önemli bir...

Türk Hava Yolları, Sen de mi Brutus?

Türk Hava Yolları geçtiğimiz günlerde web sitesi üzerinden bir bildiri yayınladı ve Güney Amerika...

Boeing ve Alaska Havayolları, tapa kapının patlaması nedeniyle açılan davada sorumluluğu reddetti

Boeing ve Alaska Air tarafından paylaşılan bilgilendirmelerde, 5 Ocak olayının ardından açılan davalara karşı...

Havacılık İngilizcesi Eğitiminde Dil ve Alan Uzmanları Arasındaki İşbirliğinin Önemi

Havacılık sektörü, dünya çapında sürekli gelişen ve değişen bir alandır. Bu dinamik endüstri, yalnızca...

Uçak Kanatlarında Aerodinamik Dizayn ve Induced Drag Etkileri

Havacılık endüstrisi, uçakların aerodinamik özelliklerini anlamak ve optimize etmek için sürekli olarak çalışmaktadır. Bu...

Yakıt ikmali yapan görevli, A350 geri itmeden (pushback) birkaç dakika önce pitot tüplerinin kılıflarının takılı olduğunu görerek ciddi bir olayı önlemiş oldu

Şekil 1. Push back öncesi Pitot kılıfları takılı halde bulunan A350-941 uçağı27 Mayıs 2022'de,...