Avustralyalı hidrojen girişim şirketi Stralis faaliyetlerini durduruyor. Şirket, birkaç hafta önce hidrojen-elektrik motoruyla çalışan dönüştürülmüş bir Beech A36 Bonanza ile ilk test uçuşunu başarıyla tamamlamıştı. Girişim şirketi, “CH-Aviation”a yaptığı açıklamada, konseptin doğrulanması ile ticari kullanıma hazır olma arasındaki boşluğun yeterince hızlı kapatılamadığını belirtti.
Stralis, diğer nedenler arasında havayollarından gelen yetersiz talebi, yüksek sertifikasyon maliyetlerini ve hidrojen arzı, altyapısı ve düzenlemelerinin henüz olgunlaşmamış olmasını gösterdi.
Queensland merkezli elektrikli havacılık firması Stralis, hidrojenle çalışan uçağının başarılı bir taksi testini gerçekleştirmesine rağmen faaliyetlerini durduracak.
Stralis’in hidrojen yakıt hücresi teknolojisiyle donatılan Beechcraft Bonanza A36 tipi uçak “Bonnie”, dört yıllık geliştirme sürecinin ardından 29 Temmuz’da Brisbane Havalimanı’nda kendi gücüyle pistte ilerledi.
Başarıya rağmen Stralis kapılarını kapatıyor ve konseptin işe yaradığını kanıtlamış olsa da şirketin “işi sürdürebilmek için kanıt ile ticari hazır olma arasındaki boşluğu yeterince hızlı kapatamadığını” söylüyor.
Şirket yaptığı basın açıklamasında, “Günümüzde çoğu havayolu şirketi için hidrojenin ticari gerekçesi, gerektirdiği ek maliyetler, operasyonel değişiklikler ve altyapı yatırımlarından daha ağır basmıyor. Sektörün desteği olmadan, bunu hayata geçirmek için gerekli sermayeyi toplamak Stralis’in ulaşamayacağı bir hedef oldu. Hidrojen, havacılık için nihayetinde önemli bir avantaj sağlayacaktır. Doğru uygulamalarda daha geniş menzil, artırılmış yük taşıma kapasitesi ve daha düşük işletme maliyetleri sunmaktadır. Ancak daha geniş ekosistem – sıvı hidrojen tedariği, bileşen olgunluğu, düzenleyici yollar ve yakıt ikmal altyapısı – geçişi destekleyecek olgunluğa henüz ulaşmadı. Ne yazık ki, mevcut avantaj, benimsemek için gereken aksaklıkları haklı çıkaracak kadar büyük değil.” ifadeleri yer aldı.
Stralis, aynı zamanda “daha acil pazar talebi olan yakın vadeli bir çözüm” olarak tanımladığı “umut vadede umut vadeden” hidrojen teknolojisiyle de insansız hava araçları için deneyler yaparken, şirketin kurucu ortağı ve baş teknoloji sorumlusu Stuart Johnstone, şirketin kapanma kararında kararlı olduğunu ve bu kararın “açıklıkla, büyük bir gurur duygusuyla ve pişmanlık duymadan” alındığını söyledi.
Hidrojen yakıt hücresi teknolojisi, temiz havacılık için bir güç kaynağı olarak sağlam bir temel oluştururken, rakip firma Dovetail 2024 yılında İspanya’da bir güç aktarım sistemi sergiledi ve AMSL Aero da Vertiia elektrikli dikey kalkış ve iniş uçağı için hidrojen testleri gerçekleştirdi.
