Uluslararası Hava Taşımacılığı Birliği (IATA), Ağustos 2026 küresel yolcu talebine ilişkin verileri yayınladı:
- Gelir yolcu kilometresi (RPK) cinsinden ölçülen toplam talep, Ağustos 2025’e kıyasla %0,8 azaldı. Orta Doğu hariç tutulduğunda, talep %0,6 arttı. Mevcut koltuk kilometresi (ASK) cinsinden ölçülen toplam kapasite, yıllık bazda %0,3 arttı. Doluluk oranı %85,1 oldu (Ağustos 2025’e kıyasla -0,9 puan).
- Uluslararası talep, Ağustos 2025’e kıyasla %0,9 oranında düştü. Orta Doğu hariç tutulduğunda, talep %1,3 oranında arttı. Kapasite yıllık bazda sabit kaldı (%0,0) ve doluluk oranı %85,0 oldu (Ağustos 2025’e kıyasla -0,8 puan düşüş).
- Ağustos 2025’e kıyasla iç talep %0,5 azaldı. Kapasite yıllık bazda %0,7 arttı. Yük faktörü %85,3 oldu (aynı referans dönemine göre -1,1 puan düşüş).
“Orta Doğu’daki havayolu şirketlerinin toparlanma eğiliminin sekteye uğramasıyla birlikte, küresel hava taşımacılığı talebi Ağustos 2025’e kıyasla %0,8 oranında daraldı. Bölgedeki havayolu şirketleri, talebin yıllık bazda %14,6 daha düşük olduğunu ve iyileşme eğiliminin tersine döndü.”
Orta Doğu havayolları hariç tutulduğunda, hava yolculuğuna olan talep Ağustos ayında yıllık bazda %0,6 oranında artış gösterdi; bu oran Temmuz ayındaki artışın yarısı kadardı. Çin içi gibi bazı önemli istisnalar dışında, küresel bağlantı Ağustos ayında genel olarak daha zayıftı. Önümüzdeki aylarda, satın alma gücü yüksek enerji fiyatları nedeniyle azalan yolcuların seyahat bütçelerini ayarlayıp ayarlamadıkları ve mevcut jeopolitik istikrarsızlık nedeniyle seyahat etmekten vazgeçip vazgeçmeyecekleri ortaya çıkacak.
Bu arada, Ekim ayı için ileriye dönük programlar, mevcut koltuklarda %2,0’lık bir artışla temkinli bir iyimserlik gösteriyor.
Bölgesel Dağılım – Uluslararası Yolcu Pazarları
Uluslararası yolcu kilometreleri (RPK) yıllık bazda %0,9 oranında düşerken, kapasite değişmedi. Bununla birlikte, Orta Doğu havayolları hariç tutulduğunda, toplam talep aynı bazda %1,3 arttı.
Asya-Pasifik havayolları, yıllık bazda talepte %0,1’lik bir düşüş yaşadı. Kapasite yıllık bazda %0,9 azaldı ve doluluk oranı %85,6 oldu (Ağustos 2025’e kıyasla +0,7 puan artış). Asya içi rotalardaki trafik %2,0 azaldı ve kapasite üst üste dördüncü ayda da düşüş gösterdi. Buna karşılık, Asya-Kuzey Amerika koridorundaki trafik %2,5 arttı.
Avrupa havayolu şirketleri, talepte yıllık bazda %2,1’lik bir artış gördü. Kapasite yıllık bazda %2,8 arttı ve doluluk oranı %86,8 oldu (Ağustos 2025’e kıyasla -0,6 puan düşüş). Avrupa-Asya koridoru güçlü bir şekilde genişlemeye devam etti (%12,2), ancak transatlantik rotalar %2,4 azaldı; İngiltere ve Fransa dahil olmak üzere birçok pazardan gelen trafik düştü.
Kuzey Amerika’daki havayolu şirketleri, yıllık bazda %1,7’lik bir talep düşüşü gördü. Kapasite yıllık bazda %1,1 azaldı ve doluluk oranı %86,8 oldu (Ağustos 2025’e kıyasla -0,5 puan).
Orta Doğu havayolları, talepte yıllık bazda %14,2’lik bir düşüş yaşadı. Kapasite yıllık bazda %9,0 azaldı ve doluluk oranı %79,1 oldu (Ağustos 2025’e kıyasla -4,8 puan). Şubat ayındaki İran savaşından bu yana görülen kademeli istikrar trendini tersine çevirerek, trafikteki düşüş Ağustos ayında daha da kötüleşti. Örneğin, Orta Doğu-Asya rotalarındaki yıllık daralma, Temmuz ayındaki %-8,6’dan %-11,7’ye yükseldi.
Latin Amerika havayolları, yıllık bazda %6,7’lik bir talep artışı elde etti. Kapasite yıllık bazda %6,4 arttı. Doluluk oranı %84,8 oldu (Ağustos 2025’e kıyasla +0,2 puan).
Afrika havayolları, talepte yıllık bazda %6,7’lik bir artış gördü. Kapasite yıllık bazda %8,3 arttı. Doluluk oranı %78,4 oldu (Ağustos 2025’e kıyasla -1,2 puan).
