IATA Genel Direktörü ve IAG’nin eski CEO’su Willie Walsh, Avrupa düzenlemelerinin havayolu şirketlerinin içinde bulunduğu konsolidasyon sürecine bir engel teşkil ettiği konusunda uyarıda bulunuyor.
Expansión’a verdiği bir röportajda, yönetici, Avrupa Birliği’nin bu konudaki tutumundan “endişeli” olduğunu kabul ederek, “analizinin yalnızca Avrupa pazarına odaklanması, Avrupa havayollarının küresel olarak nasıl rekabet edebileceğine odaklanmaması” gerçeğini sorguluyor.
Örneğin, Brüksel’in yüksek talepleri nedeniyle engellenen IAG’nin Air Europa’yı satın almasının “İspanya ve Avrupa için faydalı olacağını ve IAG’nin küresel ölçekte daha fazla rekabet etmesine olanak sağlayacağını” belirtiyor.
IAG’nin bu operasyonda üç başarısız denemeden sonra yaşadığı fiyaskoya rağmen, Walsh, Iberia ve Vueling’in ana şirketinde kendisinin yerine geçen Luis Gallego’nun rolünü övüyor.
“IAG’de olağanüstü bir iş çıkarıyor, ancak aynı şeyi Iberia’da da yaptı; bir havayolunun operasyonlarında, müşteri hizmetlerinde, finansal davranışında, markasında… Her şeyinde dönüşüm geçirdiği nadir örneklerden biri bu. IAG’nin finansal performansı açık ara Avrupa’nın en iyisi ve Luis harika bir lider,” diye vurguluyor.
Aena’nın ücretlerine ilişkin olarak Walsh, 2027’den 2031’e kadar önerilen %3,82’lik artışın “çok yüksek” olduğunu düşünüyor. “Herhangi bir artış otomatik olarak bilet fiyatlarını etkiler ve havayolları üzerinde baskı oluşturur. Net kar marjı %2 olan veya yolcu başına 4,50 dolar olan bir sektördeyiz,” diye belirtiyor.
Ayrıca, Aena’nın söz konusu dönem için planladığı 13 milyar avroluk yatırımın “çok yüksek” olduğuna inanıyor. “Hangi havayolları veya yolcular bundan faydalanacak? Para nereye harcanacak?” diye soruyor.
