Hindistan’ın önde gelen havayolu şirketleri, ABD-İsrail’in İran’a karşı yürüttüğü savaş nedeniyle yakıt fiyatlarındaki artıştan dolayı seferlerin askıya alınabileceği konusunda uyarıda bulunurken, COVID salgını dönemindeki geçici mali yardım önlemlerinin geri getirilmesini talep etti.
Hindistan’ın en büyük özel havayolu şirketleri IndiGo, Air India ve SpiceJet’i temsil eden Hindistan Havayolları Federasyonu, Sivil Havacılık Bakanlığı’na havacılık türbin yakıtına uygulanan sınırlamaları yeniden getirmesi ve geçici olarak özel tüketim vergisini askıya alması çağrısında bulundu; zira keyfi fiyatlandırmanın “havayolu ağlarını yaşanamaz ve sürdürülemez hale getirdiğini” belirtti.
Federasyon, bakanlığa gönderdiği ve yerel medyada da yayımlanan bir mektupta, “COVID salgınının hemen ardından benzer bir senaryo ortaya çıktığında da bu tür önlemler daha önce alınmıştı” dedi.
“Hindistan’daki havayolu sektörü aşırı baskı altında ve kapanma veya faaliyetlerini durdurma eşiğinde. Havacılık sektörünün vahim durumu, Batı Asya Savaşı ve uçak yakıtı fiyatlarındaki aşırı artışla daha da kötüleşti.”
Havayolu şirketlerinin işletme maliyetlerinin %40’ına kadarını genellikle yakıt oluşturur; bu da küçük fiyat artışlarının bile karlılık ve bilet fiyatları üzerinde büyük bir etkiye sahip olduğu anlamına gelir.
FIA’nın mektubunda, “Uçak yakıtı maliyetindeki bu benzeri görülmemiş artış, havayollarının işletme maliyetini %30-40’tan %55-60’a çıkararak havayolları için tamamen işletilemez koşullar yarattı” denildi ve Ortadoğu’daki hava sahası kapanmaları sırasında havayollarının operasyonlarını yönetebildikleri ancak yakıt fiyatları nedeniyle operasyonlarının “tamamen sekteye uğradığı” belirtildi.
Dünyanın üçüncü büyük petrol tüketicisi olan Hindistan, 28 Şubat’ta ABD ve İsrail’in İran’a yönelik saldırılarının başlamasından bu yana Hürmüz Boğazı’nın kapanmasından etkileniyor.
Bu dar su yolu, dünyanın deniz yoluyla taşınan petrolünün yaklaşık beşte birinin geçtiği, küresel ölçekte hayati önem taşıyan bir nakliye rotası. Hindistan, petrolünün büyük bir kısmının Irak, Suudi Arabistan, Birleşik Arap Emirlikleri ve Kuveyt gibi Körfez ülkelerinden gelmesi nedeniyle, ablukadan en çok etkilenen ülkeler arasında yer alıyor.
Yakıt maliyeti, Körfez bölgesindeki ilk hava sahası kapanmalarının domino etkisi nedeniyle Hindistan’da uçuş iptallerinden kaynaklanan kayıplara ekleniyor.
Pencap, Haryana, Delhi Ticaret ve Sanayi Odası, bu ayın başlarında yaptığı tahminlerde, İran’la savaş nedeniyle Hindistan’ın havacılık sektörünün gelen turist trafiğinde yüzde 20’ye varan bir düşüş ve yaklaşık 2 milyar dolarlık net zarar kaydettiğini belirtti.
