Pazar günü yayınlanan tahminlere göre, havayolları bu yıl daha fazla yolcu taşımayı bekliyor ancak yüksek yakıt fiyatlarının seyahati tamamen caydırmaması nedeniyle 2025’e kıyasla sadece yarı yarıya daha az kar elde edecek.
Uluslararası Hava Taşımacılığı Birliği (IATA), küresel hava trafiğinin yüzde 85’ini oluşturan 370 üye havayolunun bu yıl 5,1 milyar yolcu taşıyacağını tahmin etti.
Bu, yolcu trafiğinin 4,98 milyara ulaşmasının tahmin edildiği 2025 yılına göre yüzde 2,4’lük bir artış anlamına geliyor. Dört milyar sınırı ise 2023 yılında aşıldı.
Gazetecilerin Ortadoğu’daki savaşın 2020-2021’deki Covid-19 pandemisine kıyasla etkisine ilişkin sorusuna IATA Genel Direktörü Willie Walsh şu yanıtı verdi: “Bunu bir kriz olarak görmüyorum. Büyüme öngören bir sektöre bakıyorsunuz. Ortadoğu’nun etkisini çıkarırsak, yüzde 3,5’lik bir büyüme görüyoruz.”
Ancak bu büyüme, geçen yıla kıyasla sadece yarı yarıya daha düşük bir karlılıkla birlikte gerçekleşecekken, Orta Doğu havayollarının zarar açıklaması bekleniyor.
Walsh yaptığı açıklamada, “Orta Doğu’daki savaşla ilgili aksaklıklar ve artan yakıt maliyetleri, havayolları için görünümü daha da kötüleştirdi. Karlar 2025’teki 45 milyar dolardan bu yıl 23 milyar dolara düşecek. Ve net kar marjı yüzde 4,2’den yüzde 2,0’ye düşecek.” ifadelerini kullandı.
IATA’nın hesaplamalarına göre, yolcu başına net karın 2025 rakamının yarısı olan 4,50 dolar olması bekleniyor.
Walsh açıklamalarının devamında, “Bu koşullar altında, bu bir dayanıklılık gösteriyor. Ancak FIFA Dünya Kupası mekanlarının çoğunda size bir sosisli sandviç bile aldırmaz ve diğer maliyetler veya vergiler artmaya başlarsa fazla bir tampon bırakmaz” vurgusunda bulundu.
‘Yakıt fiyat şoku’
Yakıt maliyetlerinin artması ve bu artışların kısmen bilet fiyatlarına yansıtılmasıyla birlikte, IATA üyesi havayollarının gelirlerinin bu yıl yüzde dokuz artarak 1,165 trilyon dolara ulaşması bekleniyor.
IATA’ya göre, “Havayolları yakıt fiyat şokunun yükünü omuzluyor. Havayolu ücretleri artarken, havayolları da bu artışın bir kısmını kar marjlarında absorbe ediyor”
Kuruluşun tahminlerine göre, karlılık dünyanın farklı bölgelerinde değişiklik gösterecek.
Geleneksel olarak bol miktarda yakıta erişimi olan Orta Doğu havayollarının zor bir yıl geçirmesi ve net kar marjlarının negatife dönmesi bekleniyor.
Emirates ve Qatar Airways de dahil olmak üzere bu havayolları için, IATA, “acil toparlanma yolunun, hacimlerin hızlı bir şekilde geri dönmesinden ziyade fiyatlandırma tarafından yönlendirileceğini” belirtti.
Avrupa havayollarının en karlı (yüzde 3,1 net kar marjı) olması, ardından Kuzey Amerika (yüzde 2,5) ve Asya-Pasifik (yüzde 2,1) havayollarının gelmesi bekleniyor.
Önemli jeopolitik belirsizliklere ve savaşın süresinin tahmin edilememesine rağmen, IATA talep konusunda endişeli değil. Kendi hesaplamalarına göre, ortalama uçak bileti fiyatının son 10 yılda yüzde 26 düştüğünü belirtti.
