Louisville’de bir UPS MD-11’in kalkışı cehennemi andıran görüntülerle son buldu. Kargo uçağı alçak irtifadan pistin ötesindeki fabrika binalarına çarptığında mürettebat dahil 14 kişi öldü. ABD Federal Havacılık İdaresi (FAA) uçuşları durdurma direktifi çıkardı. 2976 sefer sayılı uçuş, MD-11’in aktif hizmet ömrünün sonunu mu işaret ediyordu?
Louisville Havalimanı, 4 Kasım 2025: UPS 2976, Honolulu’ya kalkış için 17R pistine hızlandı. Saniyeler sonra, dönüştürülmüş MD-11 yük uçağı yaklaşık 30 metre yükseklikten havalimanındaki bir endüstriyel alana düştü. Uçaktaki üç yolcu ve yerde bulunan on bir kişi hayatını kaybetti. ABD Ulusal Ulaştırma Emniyet Kurulu’nun (NTSB) drone görüntülerinde görüldüğü gibi, kaza alanı birkaç yüz metre uzunluğundaydı.
Hafta sonu, FAA, Amerika Birleşik Devletleri’nde kayıtlı 58 MD-11’in tamamının uçuşa elverişlilik durumunun acilen durdurulması talimatını yayınladı ve kazanın olası nedenine dair ipuçları verdi.
“Louisville’de kalkış sırasında MD-11’in sol motoru ve pilonu kanadından koptu.”
FAA, uçuşa el konulmasını, bunun diğer MD-11’lerin de başına gelebileceğini söyleyerek açıkladı.
İlk uçuşu 1990’da yapılan ve DC-10’un halefi olan MD-11, havacılık meraklıları arasında şüpheli bir üne sahip. Lufthansa’da A380 kaptan pilotu olarak görev yapmış ve şu anda DAeC (Alman Havacılık Kulübü) başkanı olan Claus Cordes, MD-11’in çeşitli teknik eksiklikler nedeniyle sertifikalandırılmaması gerektiğine inanıyor. Cordes, MD-11 kokpitinde 8.500’den fazla uçuş saati geçirdi ve uçağa oldukça aşina.
Pilot, aero.de iş ortağı “FLUG REVUE” ile yaptığı bir röportajda, Louisville’deki kaza hakkındaki değerlendirmelerde bulundu.
Cordes’e göre, kalkış sırasında meydana gelen bir motor arızası, kanatta ve orada bulunan yakıt deposunda önemli hasara yol açmış olabilir. Sadece yakıtın değil, aynı zamanda muhtemelen hidrolik sıvının da yandığını ve bunun da MD-11’in sol kanadındaki ön kenar slatlarının, aktüatörlerdeki basınç eksikliği nedeniyle geri çekilmesine neden olabileceğini belirtti.
Cordes, uçağın aşırı hücum açısına rağmen kalkış yapamamasının nedenini bu şekilde açıkladı.
Sorunlu kullanım, sayısız kaza:
MD-11 tarihinde, toplamda 256 ölümle sonuçlanan on kayıp yaşandı. Tek başına en yıkıcı MD-11 kazası 229 can kaybına yol açtı – Swissair’in 2 Eylül 1998’de Kanada Atlantik kıyısı açıklarında gerçekleştirdiği 111 sefer sayılı uçuş. 2010 yılında Lufthansa Cargo, Riyad’a iniş sırasında bir MD-11F uçağını tamamen kaybetti; Pilotlar hayatta kaldı.
MD-11’in uçuş özellikleri ve özellikle iniş davranışı pilotlar tarafından zorlayıcı olarak değerlendiriliyor ve kuyruk çarpmaları tekrarlayan bir sorun haline geldi.
Tasarımcılar, üç jeti maksimum menzil için bazı ödünler ve akıllıca değişikliklerle tasarlamışlardı. Uçuş stabilitesi, küçük kuyruk yüzeylerinden dolayı zarar görüyor ve MD-11’in kuyruğun ağırlaşma eğilimi var. Kısa kanatlar daha yüksek kalkış ve iniş hızları gerektiriyor.
Üretilen 200 MD-11’den yalnızca ABD’de kargo uçağı ve dönüştürülmüş kargo uçağı olarak kayıtlı önemli sayıda uçak bulunuyor. 2001’de üretilen son MD-11F’yi teslim alan Lufthansa Cargo, bu alt filoyu 2021’de emekliye ayırdı; uçaklar UPS de dahil olmak üzere ABD’ye satıldı. Louisville kazası, MD-11’in tamamen yere indirilmesine neden oldu
