NATO Destek ve Tedarik Ajansı, NATO’nun yaşlanan havadan uyarı ve kontrol filosunun yerine geçecek olan Saab ve Bombardier’in ortak teklifini seçti ve bu da uzun süredir Boeing’e olan bağımlılıktan uzaklaşmaya yönelik potansiyel bir değişimin sinyalini veriyor.
Bildirilen karara göre, ittifak mevcut Boeing E-3 Sentry filosunun yerine GlobalEye platformunu benimseyecek ve bu da 1980’lerin başından bu yana ilk kez NATO’nun hava gözetleme yeteneğinin Boeing dışı bir sistemle desteklenmesi anlamına gelecek.
Bu hamle, ABD Hava Kuvvetleri’nin maliyet aşımları, gecikmeler ve hayatta kalabilirlik endişelerini gerekçe göstererek 2025 yılında programdan çekilmesinin ardından, Boeing E-7 Wedgetail tedarikine ilişkin önceki planların çökmesini takip ediyor . Avrupalı ortaklar daha sonra anlaşmadan vazgeçti ve yetkililer yerli sanayi kapasitelerini güçlendirme ihtiyacına işaret etti.
GlobalEye’ın seçilmesi, Avrupa’da savunma tedarikinde stratejik özerkliğe doğru artan ivmeyi ve Wedgetail programının yürütülme biçiminden duyulan memnuniyetsizliği yansıtıyor.
GlobalEye sistemi, Saab’ın gelişmiş radar teknolojisini Bombardier Global 6000 veya Global 6500 uçağıyla birleştirerek, 550 km’yi aşan tespit menziliyle hava, deniz ve karada çok alanlı gözetim olanağı sunuyor.
NATO’nun yaklaşık 550 milyon avroluk birim maliyetle 10 ila 12 uçak satın alması bekleniyor; bu da destek ve altyapı maliyetleri hariç 5 milyar avronun üzerinde bir program değerine işaret ediyor. Platformun, ittifakın operasyonel hedefine 2031 civarında ulaşması bekleniyor.
İvme kazanılıyor ancak sözleşme henüz imzalanmadı.
Sisteme olan ilgi giderek artıyor; Fransa gibi ülkeler şimdiden sipariş verdi, Almanya ve Polonya gibi diğer ülkeler ise platformu değerlendiriyor. Kanada da potansiyel bir satın almayı düşünüyor.
Henüz resmi bir sözleşme imzalanmamış olsa da, NATO’nun tedarik ajansının bu seçimi yapması, resmi onayın ardından GlobalEye’ın ittifakın yeni nesil havadan gözetleme omurgası olmaya hazır olduğunu güçlü bir şekilde gösteriyor.
