Daha önce uçmuş olan herkes gürültüyü oldukça iyi bilir. Kapıdaki hızlı tıkırdayan Tsinktsinktsinktsink!. Nokta vuruşlu bir yazıcıdan geliyor. Makineler, uçağın tüm yolcuları hakkında bilgi içeren yolcu listelerini yazdırır.
1990’ların başından beri, havayolu verilerinin toplanmasına ilişkin bir ABD yasası listeleri zorunlu kıldı.. AB, İsviçre gibi aynı şeyi takip ediyor. Bununla birlikte, cihazlar genellikle uçuşlar için yükleme listelerini (jargonda: yükleme sayfaları) yazdırır; bunlar dijitalleştirilmemişse belgeler, diğer şeylerin yanı sıra yolcu, yakıt, kargo, bagaj ve postanın ağırlıklarını ve bunların dağılımını listeler.
Eski bir teknoloji
Pek çok gezgin, yazıcıların seslerine o kadar alıştı ki, tek bir soru bile gelmiyor: Günümüzde çok daha modern ve daha hızlı baskı yöntemleri varken, nokta vuruşlu baskı gibi eski bir teknolojinin havaalanında gerçekte ne işi var?
Bu eski bir abartı değil. Nokta vuruşlu yazıcının kökeni 1929’a dayanmaktadır. Alman mucit Rudolf Hell, Hellschreiber adını verdiği bir cihaz icat etti. Mesajları iletmek için kullanılan bir teleprinterdi ve kağıda baskı nokta vuruşlu olarak yapılmıştı.
70’lerden beri ticari ürün
BU da yazıcının bir kağıtta tek tek küçük pikseller ayarlayarak baskı görüntüsünü oluşturduğu anlamına geliyor. Yine Almanya’dan bir mucit tarafından geliştirilen ilk gerçek nokta vuruşlu yazıcı bu teknolojiye dayanıyordu. Fritz Karl Preikschat, 1950’lerde tele yazıcılar için beş patent başvurusunda bulundu. Ancak bununla başarılı olamadı. Bu yüzden haklarını sattı ve ABD’ye göç etti.
1960’ların sonu ve 1970’lerin başına kadar nokta vuruşlu yazıcılar ticari bir ürün olarak piyasaya çıkmadı. Yavaş yavaş, bunlar giderek daha doğru hale geldi. Ne kadar çok iğne kullanılırsa, bir yazıcı o kadar ayrıntılı çalışabilir. 7, 8, 9, 12, 18, 24, 36 veya 48 adet kağıt ve yazıcı kafası arasında bir şerit üzerinde kayıd altına girebilir.
Modern yazıcılardan daha sağlam
Ancak ne kadar iğne kullanılırsa kullanılsın, nokta vuruşlu bir yazıcı lazer yazıcı kadar ayrıntılı olamaz. Neden her yerde kaybolduğu havalimanlarında hala kullanılıyor? Zurich Airport bunu şöyle açıklıyor: Bir avantajı, sürekli kağıdın nokta vuruşlu yazıcılarla kullanılabilmesidir. Bu, listeler için değil, aynı zamanda yükleme sayfaları için de bir avantajdır.
Diğer bir sebep de “karbon kopya üretme olasılığı”. Nokta vuruşlu yazıcılar, daha modern cihazlara kıyasla daha uzun hizmet ömrüne sahip oldukları için defalarca övgü alıyor. Zurich Airport, “Cihazlar sağlam, hala amaçlarına hizmet ediyorlar, bu yüzden acil bir eyleme gerek yok.” görüşünde.
Kısmen hala kullanımda olan teleks
Küresel taşıma şirketi Swissport’a göre, nokta vuruşlu yazıcılar havalimanlarında halen kullanılan tek eski teknoloji değil. Bir sözcü, “Swissport, örneğin teleks mesajları yoluyla Zürih Havalimanı’nda hala iletişim kuruyor” dedi.
Başka hiçbir yerde neredeyse hiç kullanılmayan teleks teknolojisi, havalimanı içinde hızlı ve standartlaştırılmış iletişim ve örneğin yüklü bagaj, yük veya yolcu sayısı gibi verilerin diğer havalimanlarına iletilmesi için kullanılmakta. Sözcü, “Ancak, bu sistemin yerini giderek daha fazla e-posta iletişimi alıyor” dedi.
