NTSB Uçakların Kokpit Ses Kayıt Cihazlarının kayıtlarını Dinledikten Sonra Reagan Havaalanında Yaşanan Havada Çarpışmanın TRAJİK Ayrıntılarını Açıkladı
CRJ700 uçağının FDR ve CVR’ın kayıtlarının NTSB tesislerinde incelenmesinde öncelikle ses kayıtlarından elde edilen bulguların bazı dikkat çekici noktaları iki NTSB yetkilisi tarafından kamuoyu ile canlı yayında paylaşıldı.
Açıklama sonunda medya çalışanlarının sorularının cevaplanmasıyla yaklaşık 34 dakika süren paylaşımdaki açıklamalarda yer alan önemli bilgiler aşağıda sunulmuştur;
1. Uçağa öncelikle 01 pisti için alçalma müsaadesi verildiği, daha sonra 33 pistinin teklif edildiği ve uçuş ekibinin kabul ederek 33 pisti için yaklaşmaya devam ettiği,
2. Uçağın yaklaşması esnasında 1000feet ve 500feet irtifa geçişlerini bildiren otomatik ikaz sistemi bildirimlerinin tespit edildiği,
3. Helikopter ile temas kurularak yaklaşmadaki uçağı görüp görmediğinin sorulduğu ve görüldü bilgisinin alındığı,
4. Kulede olay anında 5 kontrolör bulunduğu bir kontrolörün yaklaşmadaki uçak ve helikopter ile ilgilendiği,
5. Kule görevlisinin Uçak ile VHF, Askeri helikopter ile UHF frekansı üzerinden konuştuğu ve bu yüzden her iki trafiğin birbirini duymadıkları
6. Kule tarafından helikoptere uçağın arkasından geçmeleri talimatı verildiği,
7. Çarpışma anında FDR ve ADSB verilerine göre uçağın 325feet(-+25feet), kule radar ekranındaki bilgilere göre helikopterin ise 200fett’te olduğunun tespit edildiği
Bilgisine ulaşıldığı bilgisi verilmiştir. Basın mensupları tarafından bilhassa iki hava aracının çarpışma anındaki irtifa farklılığına dair soru yoğun olarak sorulmuş olup yetkili tarafından araştırma sürecinde bu bilgilerin doğrulanacağı bilgisi verilmiştir.
En az bu bilgiler kadar önemli olan Ulusal Ulaşım Kaza İnceleme birimince kazanın üzerinden 2 gün geçmesine rağmen tüm şeffaflığı ile bir canlı yayında o ana kadar elde edilen verileri kamuoyu ile paylaşılması ve kazaya neden olan asıl ve tali sebeplerin giderilmesi için önlemlerin alınacağını paylaşması havacılık sektörü için bir ders niteliğinde olmuştur. Ayrıca bu paylaşım kazaya ait ön raporun çok kısa sürede tamamlanarak paylaşılacağı güvenini vermiştir.
Bilhassa havacılık kazalarında ana ve tali sebeplerle, iyileştirici önerilerin en kısa sürede kamuoyu ile paylaşılması benzer kazaların önlenmesi açısından hayati öneme sahiptir. Beklentimiz tüm sektörde ilgili otoritelerin bu inisiyatifi alacak şekilde ders çıkararak süreçlerinde iyileştirme yapmasıdır. Geciken ve paylaşılmayan raporlar maalesef kazaların tekrarlanmasına neden olmaktadır.
Emniyetli Uçuşlar Dileriz
Eyup Turşucu
Kaptan Pilot ( E)
Kaza Araştırma Uzmanı
