10 Temmuz Cuma sabahı Ryanair Boeing 737-800 uçağının camının hasarlanmasının öncesinde, sağ motorun (CFM International CFM56-7B) bir fan kanadından parça kopması meydana geldiği bilgisi ilgililer tarafından açıklandı.
Fan kanadı hasarlanması, uçak üreticileri ve düzenleyicilerin sertifikasyon sürecinde titizlikle test ettiği nadir ancak ciddi bir emniyet sorunudur. Uçak motorları, ana fan kanadı hasarlarını karşılayacak şekilde tasarlanmıştır. Nisan 2018’de, Southwest Airlines’a ait bir 737-700 uçağında, kontrol altına alınamayan bir fan kanadı kopması olayı yaşanmış ve bir yolcu kısmen uçaktan dışarı çekildikten sonra hayatını kaybetmişti. Bu olay, Ağustos 2016’da başka bir Southwest uçuşunda meydana gelen ve herhangi bir can kaybına yol açmayan bir arızanın ardından geldi.
Bu olaylar, Federal Havacılık İdaresi’nin (FAA), pervane kopması riskini azaltmak için incelemeler ve motor girişinin yeniden tasarlanmasını içeren hava aracı emniyeti direktifleri yayınlamasına yol açtı. FAA, uyumluluk için 31 Temmuz 2028 tarihini son tarih olarak belirledi. Her iki Southwest olayında da ana fan kanatlarındaki hasarlanmalar nedeniyle oluştuğu tespitine yer verildi.
NTSB, yaptığı açıklamada, Kuzey Makedonya Cumhuriyeti Uçak Kazası ve Olay Araştırma Komitesi’nin (AAIIC), Ryanair 1879 sefer sayılı uçağın, Yunanistan’ın merkezindeki Selanik Havalimanı’ndan kalkıştan sonra “sağ motor sorunu ve kabin basınç düşmesi” yaşadıktan sonra geri döndüğünü ABD havacılık emniyeti uzmanlarına bildirdiğini söyledi.
NTSB, soruşturmaya yardımcı olmak üzere yetkili bir temsilci atadığını ve FAA, Boeing ve GE Aerospace’den (Safran ile birlikte CFM motorlarını üreten şirket) teknik danışmanların “yardımcı olmak için hazır beklediğini” söyledi.
Uçuşun emniyetli bir şekilde inişinin ardından, havayolu şirketi, görgü tanıklarının kısmen uçaktan dışarı çekildiklerini anlatmalarının ardından bir yolcunun tıbbi müdahale gördüğünü söyledi.
CFM sözcüsü e-posta yoluyla yaptığı açıklamada, “Emniyet en büyük önceliğimizdir. CFM, müşterilerimizi destekliyor ve araştırmaya yardımcı oluyor. Duygu ve Düşüncelerimiz, uçakta bulunan yolcular, pilotlar ve mürettebatla birlikte.” dedi.
Uçak üreticisi Boeing de yaptığı açıklamada, “Boeing, Kuzey Makedonya Cumhuriyeti Uçak Kazası ve Olay Soruşturma Komitesi tarafından yürütülen araştırmaya yardımcı oluyor. Duygu ve Düşüncelerimiz, FR1879 sefer sayılı uçuşun yolcuları ve mürettebatıyla birlikte. Müşterimiz Ryanair ile iletişim halindeyiz ve onu desteklemeye devam ediyoruz.” dedi.
Verilen detaylı resmi açıklamalardan da anlaşıldığı üzere 2016 ve 2018’de meydana gelen kazalara aynı şekilde motor pallerinden kopan parçaların sebep olduğunun tespit edildiği bilgisi yer almaktadır. Sorunun çözümü için verilen son tarihin 31 Temmuz 2028 tarihi olduğu görülmektedir. Yayımlanan teknik bültene rağmen aynı sorun nedeniyle kaza meydana gelmesi düşündürücüdür. Bu kaza sonrasında bültenin daha kısa sürede sonlandıracak şekilde FAA’ın inisiyatif alması beklenebilir.
Emniyetli Uçuşlar Dileriz
Eyup Turşucu
Kaptan Pilot (E)
Kaza Araştırma Uzmanı
