Sora Aviation, planlanan 30 koltuklu S-1 eVTOL konsepti için geliştirdiği küçük ölçekli prototipinin ilk uçuş test kampanyasını tamamladı. İngiliz girişim şirketi, birkaç ay boyunca kendi geliştirdiği uçuş kontrol mimarisini doğrulamak için küçük ölçekli uçakla onlarca uçuş gerçekleştirdi.
Haziran ayında bu önemli gelişmeyi duyuran Sora Aviation kıdemli aerodinamik mühendisi Luke Brown, toplanan verilerin uçuş dinamikleri modelleri ve simülasyon sonuçlarıyla “mükemmel bir korelasyon” gösterdiğini söyledi. Bunlar arasında devam eden laboratuvar testleri ve rüzgar tüneli çalışmaları da yer alıyor.
AIN’e konuşan Sora , prototip konfigürasyonunun tam ölçekli uçağın genel geometrisini, kontrol yüzeylerini, itici konumunu ve ağırlık merkezini temsil ettiğini açıkladı. Şirket ayrıca, S-1’in yüksek voltajlı (bir kilovoltun üzerinde) batarya-elektrikli itme sistemi hakkında daha fazla ayrıntı verdi ve bu sistemin şirket içinde tasarlanıp entegre edildiğini belirtti.
Şirket, sorulara verdiği yazılı yanıtta, “Mevcut birçok küçük hava taksisi yaklaşık 800 volt ve 300 kilovatın altında çalışan sistemlere dayanırken, Sora halihazırda 1200 voltluk bir invertör tasarladı, üretti ve başarıyla test etti” açıklamasını yaptı.
Kanat İçi Bataryalar
Şirket, kanatlara entegre edilen batarya paketlerinin “yapısal bükülmeyi azaltırken aynı zamanda bataryaları yolcu kabininden fiziksel olarak ayırarak güvenliği de artırdığını” belirtti. Ticari olarak temin edilebilen ve paket seviyesinde özgül enerjisi 275 Wh/kg olan hücrelere dayanan bu paketler, Sora tarafından Bath Üniversitesi ile işbirliği içinde tasarlanacak ve entegre edilecek.
Bu çalışma, 2025 yılının başlarında duyurulan ve 2028 yılının başlarına kadar devam etmesi planlanan, İngiltere Havacılık ve Uzay Teknolojisi Enstitüsü tarafından finanse edilen Batwing programı tarafından desteklenmektedir. Mart 2025’te Sora, Koreli charter operatörü Moviation ile 20 adede kadar S-1 örneği için “ön sipariş anlaşması” imzaladığını duyurdu.
Sora’ya göre, 30 koltuklu tam ölçekli S-1 konseptinin ilk uçuşunun 2028’de gerçekleştirilmesi hedefleniyor. Programın bir sonraki kilometre taşı ise, şu anda Bristol’de yapım aşamasında olan özel bir döner kulede tam ölçekli pervaneli itici motor testlerinin yapılmasıdır.
2027’de yapılması planlanan bu testler, Sora’nın kenar ve geçiş uçuşları sırasında karşılaşılan yüksek göbek yüklerini hafifleteceğini iddia ettiği S-1’in büyük pervaneli mimarisini doğrulamayı amaçlıyor . Şirkete göre , program genelindeki temel teknolojilerin ve sistemlerin olgunlaşmasını desteklemek için şu anda birden fazla ek yer ve uçuş prototipi inşa ediliyor .
Sora, 2031 yılında tip sertifikasını almayı ve hizmete girmeyi hedefliyor ve özel bir yatırım turunu tamamlayıp finansman hibeleri sağladıktan sonra, geliştirme aşamalarında ilerledikçe ek sermaye toplamayı amaçlıyor. Şirket, AIN’e yaptığı açıklamada, 30 koltuklu uçağın, “mevcut [daha küçük] hava taksi konseptlerinin artımlı varyasyonlarından ziyade, kategori tanımlayan şirketleri desteklemek isteyen” yatırımcıları çekeceğini umduğunu belirtti.
