Kazakistan ve Türkiye, 14 Ağustos’ta İstanbul’da havacılık iş birliğine ilişkin yeni bir mutabakat zaptı imzalayarak iki ülke arasındaki trafik haklarını önemli ölçüde artırdı. Ana güzergâhlar ve turistik uçuşlardaki toplam haftalık izin verilen uçuş sayısı 120’den 224’e çıkarılırken, kargo taşımacılığı için de güçlendirilmiş bir çerçeve planlanıyor .
Kazakistan-Türkiye: Haftalık uçuş sayısı 224’e çıkarıldı.
Kazakistan ve Türkiye arasındaki hava sahası önemli ölçüde daha yoğun hale gelmek üzere. 13 ve 14 Ağustos tarihlerinde İstanbul’da bir araya gelen iki ülkenin sivil havacılık yetkilileri, tarifeli uçuş hizmetlerini genişletmeyi ve sektörel iş birliğini derinleştirmeyi amaçlayan yeni bir mutabakat zaptı imzaladı.
Kazakistan heyetine Ulaştırma Bakanlığı Sivil Havacılık Komitesi Başkanı Saltanat Tompiyeva, Türkiye heyetine ise Türk Sivil Havacılık Genel Müdürü Kemal Yüksek başkanlık etti. Anlaşma 14 Ağustos’ta imzalandı.
En önemli değişiklik, uçuş sıklığı sınırlarıyla ilgili. Her iki taraftaki yetkili havayolları artık, anlaşmada belirlenen ana güzergâhlar ve turistik güzergâhlar üzerinde haftalık toplam 224 yolcu uçuşu gerçekleştirebilecek; bu sayı daha önce 120 idi. Bunlar mevcut trafik haklarıdır; bunların fiili uygulanması yine de taşıyıcıların ticari kararlarına, havalimanı kapasitesine ve talebe bağlı olacaktır.
Sistemin kalbinde İstanbul, Ankara, Antalya ve Bodrum yer alıyor.
Önemli güzergâhlarda, haftalık uçuş sınırı 76’dan 138’e çıkarılıyor. Yeni çerçeve, İstanbul ile Astana, Almatı ile Şımkent ve Ankara ile Astana ve Almatı arasındaki seferler için geçerli. Bu, havayollarına pazarlar genelinde sefer sıklığını artırma veya kapasite tahsisini ayarlama konusunda daha fazla esneklik sağlıyor.
Turistik güzergahlarda da önemli bir artış görülüyor: Antalya ve Bodrum ile Kazakistan şehirleri arasında daha önce 44 olan haftalık uçuş sayısı 86’ya çıktı. Anlaşmanın bu kısmı, özellikle yaz sezonunda Kazakistan ile Türkiye’deki sahil beldeleri arasındaki yoğun turist akışını ele alıyor.
Diğer tüm şehir çiftleri için, her iki ülkenin havayolu şirketlerinin haftada 14’e kadar uçuş gerçekleştirmesine izin verilecek. Kazakistan Sivil Havacılık Komitesi’ne göre, bu esneklik, büyük merkezler ve köklü tatil destinasyonlarının ötesinde, yeni doğrudan bölgesel rotaların açılmasını kolaylaştırmalıdır.
Air Astana, Türk Hava Yolları ve Pegasus için bir fırsat.
Airjournal.in analizine göre, bu anlaşma otomatik olarak yeni güzergahlar oluşturmuyor, ancak bunların geliştirilmesinin önündeki önemli bir düzenleyici engeli ortadan kaldırıyor. Almatı veya Astana ile İstanbul arasında halihazırda Air Astana, Türk Hava Yolları ve Pegasus Havayolları da dahil olmak üzere birçok operatör tarafından aktarmasız uçuşlar gerçekleştiriliyor.
Kazak havayolları için İstanbul, özellikle Avrupa, Kuzey Amerika, Orta Doğu ve Afrika’ya uzanan geniş uluslararası ağına açılan stratejik bir kapıdır. Türk havayolları için ise Kazakistan, hem büyüyen bir direkten direkten direkten direkten direkten direkten dönme pazarı hem de Orta Asya’ya açılan bir kapıdır.
Trafik haklarındaki artış, zaten dinamik bir pazarda gerçekleşiyor. OAG verilerine göre, Türkiye ile Kazakistan arasındaki gidiş-dönüş uçuş kapasitesi Ağustos 2026’da yaklaşık 278.300 koltuğa ulaşarak bir önceki yıla göre %24,1’lik bir artış gösterdi.
