Pazar, Mayıs 19, 2024
Ana SayfaYazarlarEyup TurşucuYakıt ikmali yapan görevli, A350 geri itmeden (pushback) birkaç dakika önce pitot...

Yakıt ikmali yapan görevli, A350 geri itmeden (pushback) birkaç dakika önce pitot tüplerinin kılıflarının takılı olduğunu görerek ciddi bir olayı önlemiş oldu

Şekil 1. Push back öncesi Pitot kılıfları takılı halde bulunan A350-941 uçağı

27 Mayıs 2022’de, Singapur Havayollarına ait 9V-SHH tescilli bir Airbus A350-941uçağı Brisbane Havalimanı (Avustralya)- Changi Havalimanı(Singapur) uçuşu için uçağın taksi yoluna geri itilmesinden(pushback) hemen önce, yan körükte yakıt ikmali yapılan uçağın teknisyeni pitot tüpleri kılıflarının hala takılı olduğunu bildirdi. Daha sonra, kılıflar çıkarılarak geri itme manevrası başlatıldı.

Şekil 2. Görevini tamamlayan Teknisyen diğer bir uçağa hareket ediyor (pitot tüpleri kılıflara takılı)

Şekil 3. Yandaki Uçağın teknisyeni  ilgili teknisyeni pitot kılıfları konusunda bilgilendiriyor

Şekil 4. İlgili teknisyen kılıfları çıkarıyor

Yaşanan olay Avustralya Ulaşım Emniyet Bürosu(ATSB) tarafından incelenmesi gereken ciddi bir olay olarak değerlendirilerek soruşturma başlatıldı. Araştırma tamamlanarak olaya ilişkin rapor yayınlandı. buna göre;

ATSB’nin bulguları

ATSB, pitot tüpü kılıflarının çıkarılmasına ilişkin prosedürün (pitot kılıflarının çıkarıldığı bilgisinin sözlü ve görsel olarak kokpit ekibiyle paylaşılması), lisanslı bir uçak bakım teknisyeni tarafından atlandığını tespit etti.

Ayrıca uçuş öncesi, uçağın uçuşa hazırlığı için uçak etrafında yapılması zorunlu olan teknisyen kontrollerinin uygun şekilde yapılmadığı tespit edildi. Bu, kılıfların çıkarıldığını belirlemek için son prosedürel fırsatı temsil etmekteydi. Benzer şekilde, Brisbane Havalimanı’ndaki kapalı devre televizyon görüntülerinden, bu olay sırasında uçuş ekibinin uçuş öncesi harici kontrollerinin zaman zaman kesildiği ve şirket prosedürlerine uygun olarak yapılmadığı tespit edildi.

ATSB önerileri ilgililer tarafından aşağıdaki şekilde düzenlendi.

İkiz görevli teknik personel görevlendirilmesine son verildi. Bu görevlendirmenin teknik personel üzerinde bitkinliğe yol açtığı değerlendirildi. Ayrıca bakım personelinin çalışma saatlerinin hassas şekilde takip edilmesi için düzenleme yapıldı.

Singapur Havayolları, uçuş öncesi harici kontrollerinin gereklilikleri ve önemi konusunda uçuş ekiplerini bilgilendirildi. Buna ek olarak, Singapur Havayolları görünürlüğünü arttırmak için daha uzun şeritlere sahip pitot tüpü kılıfları dağıtımını sağladı.

Bu olay yaklaşık 2 sene evvel yaşanmış olmasına rağmen ilk bakıldığında basit gibi görünen bir hatanın aslında çok ciddi sonuçları olabileceği gerçeğinden dolayı okuyucularımızla paylaşılmasının uygun olacağı değerlendirilmiştir. ATSB’de konunun önemi nedeniyle ciddi olay sınıflandırmasıyla soruşturularak 15 Mart 2024 günü Emniyet raporu olarak yayınlanmıştır. İlgi duyanlar için rapor bağlantı adresi ekte sunulmuştur. https://www.atsb.gov.au/publications/investigation_reports/2022/aair/ao-2022-032

Pitot tüpleri kılıfları kapalı olarak kalkış yapılması halinde hava hızı ve irtifa bilgilerinin hatalı değerler göstermesi nedeniyle ciddi problemlerle karşılaşılacağı bir gerçektir. Pitot tüplerinin herhangi bir nedenle tıkanması, buzlanması nedeniyle yaşanan problemin doğru yönetilememesi durumunda kazalara sebep olduğu geçmişte görülmüştür.

Yıllar önce kalkışta hız göstergesi arızası nedeniyle denize düşen B757 uçağında 176 kişi yaşamını yitirmiştir. Diğer bir olayda ise Atlas okyanusu üzerinde hız göstergesi arızasının doğru yönetilememesi nedeniyle okyanusa düşen A330 uçağında 228 kişi yaşamını yitirmişti.

Havacılıkta “kuralların kanla yazıldığı” ifadesi geçerliliğini korumaktadır. Dolayısıyla en basit gibi görünen bir kuralın bile asla atlanmaması gereği unutulmamalıdır.

Emniyetli Uçuşlar Dileriz

 

Eyup Turşucu

Kaptan Pilot(E)

Kaza Araştırma Uzmanı

 

Facebook ile Yorum Yapın

Diğer Haberler

Uzay çöpleri 60 yıllık tarihiyle şaşırtıyor!

Uzay şimdilik henüz gizemini koruyan bir şey olsa da alçak uzay olarak kabul edilen dünya görüngesi bugün erişim alanımız dahilinde. Uydular, uzay araçları, uzay...

Bilal Sarı: Tiger Meet 2015’den Kalanlar

NATO’ya bağlı ülkelerin hava kuvvetlerine mensup “kaplan filo”lar her yıl farklı bir ülkenin ev sahipliğinde bir araya geliyorlar. 2015 yılında ev sahipliği sırası Türk...

Benzer Haberler

Havacılık Olayları ve Medya!

8 ve 9 Mayıs günleri önce İstanbul Havalimanında sonrasında Alanya Gazipaşa havalimanlarında iniş yapan...

Uçuş Kumanda Yüzeyleri Nelerdir? Aileron, Elevator, Rudder Nasıl Çalışır?

Havacılık dünyasında, bir uçağın kontrol edilebilirliği, aerodinamik prensiplere dayalı olarak belirlenen çeşitli kontrol yüzeyleri...

Birleştirilmiş Birincil Uçuş Kontrol Yüzeyleri: Elevon, Ruddervator ve Flaperonların Aerodinamik İncelemesi

Havacılık endüstrisinde, uçakların performansını artırmak ve kontrol mekanizmalarını optimize etmek için sürekli olarak yeni...

26 Nisan Dünya Pilotlar Gününü Kutlarken

Ülkemizde 1 numaralı pilot lisansına sahip olan Fesa Evrensev’in Türkiye semalarında ilk uçuşu yaptığı...

Uçak Eksenleri ve Birincil Uçuş Kontrol Yüzeyleri

Modern havacılıkta, uçakların kontrol edilmesi ve manevra yapılması karmaşık aerodinamik prensiplere dayanır. Bu prensipleri...

THY B777 Uçağı, 20 Nisan 2024 Günü Tokyo Haneda Havalimanında Yanlış Piste Yaklaştığı İçin Kule tarafından Pas Geçirildi

 22 Nisan 2024 günü İstanbul Havalimanından Tokyo Haneda Havalimanına TK198 uçuşunu gerçekleştiren TC-JJT tescilli...

Kötü İnişin Aerodinamik Sebepleri ve Güzel İnişin Sırrı: Ground Effect

· Giriş: Ground Effect nedir?Bu fenomen, uçakların yere çok yakın uçtukları zaman yaşadıkları aerodinamik...

Lift/Drag Oranı ve Uçuş Performansı

Aerodinamik, havacılığın temel taşlarından biridir ve uçuş performansının kritik unsurlarından biri olan lift/drag oranı...