ABD Federal Havacılık İdaresi (FAA), Boeing’e 2028’de yürürlüğe girecek uçak emisyon düzenlemelerinden muafiyet tanıdı. Bu, uçak üreticisinin 1 Ocak 2028’den sonra üç yıl boyunca 35 adede kadar ek Boeing 777F kargo uçağı satmaya devam etmesine olanak tanıyor; aksi takdirde bu satışlar yeni düzenlemelerle yasaklanacaktı.
Boeing, Aralık 2025’te, güçlü müşteri talebini ve halef modelin sertifikasyonunda yaşanan gecikmeleri gerekçe göstererek muafiyet başvurusunda bulundu .
Boeing 777F şu anda üretimde olan tek büyük geniş gövdeli kargo uçağıdır. Üretimine çoktan başlanmış olan halefi Boeing 777-8F’nin ise şirket açıklamasına göre 2029 yılına kadar hizmete girmesi beklenmiyor. Boeing, bu istisna olmasaydı, kargo uçağı üretiminde 15 milyar dolardan fazla ABD ihracatına mal olabilecek bir boşlukla karşı karşıya kalacağını belirtiyor.
FAA, bunun Boeing’e esneklik sağlayacağını ve yerine geçecek kargo uçağı olan 777-8F’nin sertifikasyon takvimindeki belirsizliği dikkate alacağını açıkladı.
Bunun arka planı, eski Başkan Joe Biden’ın yönetimi döneminden kalma bir düzenleme. Şubat 2024’te FAA, ABD hava sahasındaki çoğu büyük uçağın karbondioksit emisyonlarını azaltmak için uluslararası standartları benimseyen nihai düzenlemeleri yayınladı. Bu düzenlemeler, 2028’den itibaren 777F’nin satışını yasaklayacaktı. Bu düzenlemeler, bu tarihten önce hizmete giren uçaklar için geçerli değildir.
Boeing, FAA’nın kararını memnuniyetle karşıladı. Uçak üreticisi, 777F’nin küresel kargo pazarı için en yakıt verimli uçak olduğunu ve şu anda üretimde olan tek büyük geniş gövdeli kargo uçağı olduğunu belirtti. Karar, şirketin şu anda hizmette olan en verimli büyük kargo uçağı olduğunu iddia ettiği bu uçakla kargo havayollarının artan hava kargo talebini karşılamasına yardımcı olacak.
Şirketin açıklamasına göre, yabancı bir müşteriye liste fiyatından yapılan her bir 777F ihracatı, ABD’nin ticaret dengesine 440 milyon dolar olumlu katkı sağlıyor. Bu istisna olmasaydı, şirket 15 milyar dolardan fazla ihracat kaybı riskiyle karşı karşıya kalacaktı.
Boeing, ilk 777-8F uçağının teslimatını, şu anda 2027 olarak planlanan ilk 777-9 teslimatından yaklaşık iki yıl sonra gerçekleştirmeyi bekliyor.
2024 yılında ABD Kongresi, Boeing’in 767 kargo uçağını ABD’de üretmeye 2033 yılına kadar beş yıl daha devam etmesine izin veren bir yasa çıkardı; bu yasa ayrıca 2028’de yürürlüğe girecek olan FAA’nın verimlilik düzenlemelerinden de muafiyet sağlıyor.
FAA daha önce sivil uçakların ABD ulaşım sektöründeki emisyonların yüzde dokuzundan ve toplam ABD karbondioksit emisyonlarının yüzde ikisinden sorumlu olduğunu bildirmişti. Biden döneminde ABD hükümeti, 2050 yılına kadar ABD havacılık sektöründe net sıfır sera gazı emisyonunu hedefleyen bir iklim eylem planı sunmuştu.
FAA’ya göre, ek 35 uçak, 2024 yılındaki küresel kargo hava trafiğini yaklaşık yüzde iki oranında artırabilir ve yakıt tüketimini yaklaşık yüzde sekiz oranında yükseltebilir.
