Hindistan 30 yıllık yerli yolcu uçağı projesini yeniden ayağa kaldırma kararı aldı.

Hindistan, Asya ülkelerinin yerli yolcu uçağı yarışına tekrar katılmaya karar verdi. 30 yıllık Saras serüveninin tekrar ayağa kaldırılması planlanırken ilerleyen süreçte yeni tasarımların hayata geçirilmesi planlanıyor.

Hinistan’ın yaklaşık 30 yıl önce başladığı 14 koltuklu çok amaçlı yolcu uçağı projesinin tökezlediği son bir kaç yılın ardından projenin tekrar ayağa kaldırılmasına karar verildi. Hindistan Ulusal Havacılık Laboratuvarı (NAL) Bilimsel ve Endüstriyel Araştırmalar biriminden  Jitendra Jadhav yaptığı açıklama ile Hindistan’ın yerli yolcu uçağı projesine bazı gözden geçirmeler ile yeniden devam edeceğini söyledi.

Hindistan yerli yolcu uçağı projesini yeniden ayağa kaldırarak Asya’daki en büyük rakibi Çin ve yanı sıra Japonya’dan geri kalmak istemiyor. Japonya Mitsunishi üretimi bölgesel yolcu uçağının testlerini gerçekleştirirken Çin üretimi COMAC C-919 uçağı da ilk uçuşu için gün sayıyor.

Kısa vadede 30 yolcu ve altında taşıma kapasitesine sahip bir kaç yüz uçağa ihtiyaç duyan Hindistan tekrar ayağa kaldırmayı planladığı Saras uçağı ile bu ihtiyacı karşılamayı planlıyor. İlk aşamada Saras uçağından 15 adet üretilerek test sürecinin tamamlanmasının gerektiğinin altı çiziliyor. Sertifikasyon ve test sürecinin 3 yıl sürmesi bekleniyor.

Hindistan Saras uçağını 29 yıl önce duyurmuştu.

Hindistan ayrıca 50-70 koltuk kapasiteli bir yolcu uçağı üretmeyi planlıyor. 2013 yılında planlaması tamamlanan uçak için henüz bir adım atılamadı.

TRJET Hindistan’da Şans Bulabilir Mi?

Hindistan’ın kısa vadeli 30 ve altı yolcu kapasiteli uçak ihtiyacının yanı sıra planladığı 50-70 koltuk kapasiteli yolcu uçağına ihtiyaç duyarak üretmeyi planlıyor. Amerika’da yaşayan Türk çifti Özmen ailesinin sahibi olduğu TRJET’in Türkiye’de üretmeyi planladığı TRJET328 ve yeni nesil yolcu uçağı projeleri koltuk kapasitesi ve performans olarak Hindistan’ın ihtiyaçlarını karşılamaya yakın bir performans sunuyor.

TRP328 ve TRJ328 yolcu uçaklarının özellikleri şöyle;

TRP328

Özellikleri

  • Daha fazla taşıma kapasitesi
  • Kısa mesafede yüksek kalkış ve iniş performansı
  • Tam boy kabin
  • Son derece sessiz
  • Asfaltsız pistler için çakıl kiti seçeneği
  • 30.000 feet azami uçuş yüksekliği
  • Gerek günümüz gerekse gelecekteki CNS/ATM ortamları için gelişmiş kokpit tasarımı ve güncellenmiş sistemler
  • %25 kompozit tasarıma sahip modern tasarım yapısı
  • En yeni nesil PW127 motor ve pervane sistemleri
  • 750 kg kapasiteli yük kompartımanıyla sınıfının en iyisi

Modeller

  • Bölgesel Uçak
  • Yaralı ve hasta tahliyesi
  • Arama-kurtarma
  • Deniz devriyesi
  • Yük
  • Askeri

TRJ328

Özellikleri

  • Uzatılmış menzil tankı
  • Kabin içi LED aydınlatma ve harici LED seyir ışıkları
  • PW306B motoruyla azami 35.000 feet uçuş yüksekliği
  • Gerek günümüz, gerekse gelecekteki CNS/ATM ortamları için gelişmiş kokpit tasarımı ve güncellenmiş sistemler
  • Tam boy kabin
  • Kanıtlanmış güvenilirlik ve bakım yapılabilirlik
  • 750 kg kapasiteli yük kompartımanıyla sınıfının en iyisi

Modeller

  • Bölgesel Uçak
  • VIP
  • Yaralı ve hasta tahliyesi
  • Kurumsal Shuttle

www.BagimsizHavacilar.com

Facebook ile Yorum Yapın

CEVAP VER

Please enter your comment!
Please enter your name here

This site uses Akismet to reduce spam. Learn how your comment data is processed.