“Kral öldü, yaşasın kral!” Spirit’in kapanmasının üzerinden henüz bir ay bile geçmedi ve tüm hatları, özellikle de karlı olanlar, tamamen doldu.
JetBlue ve Breeze en büyük faydalanıcılar olsa da Delta, United, American ve Southwest de pastadan paylarını aldılar.
Spirit’in işlettiği 121 rotadan beşi artık kimse tarafından işletilmiyor, muhtemelen gelecekleri olmadığı için; diğer dokuzu yeni JetBlue rotalarıyla dolduruldu; diğer beşi artık Breeze tarafından işletiliyor; ve kalan 102 rota ise diğer havayollarıyla rekabet halinde işletiliyordu ve bu havayolları da doğal olarak bu rotalarda hizmet vermeye ve sarı havayolunun müşterilerini almaya devam ediyor.
Eylül ayında JetBlue, Spirit’in kapanmasından önce %22 olan payını, Florida’daki Fort Lauderdale’e yapılan tüm uçuşların %37’sine çıkaracak. Bu, bir havayolunun diğerinin yerini almasının açık bir örneği. İronik bir şekilde, Spirit’i satın almak isteyen JetBlue’ydu.
Her halükarda, dört büyük Amerikan havayolu şirketi olan Delta, United, American ve Southwest’in tek bir yeni rota bile eklemediği, ancak diğer yandan birçok bağlantıda rekabet halinde faaliyet gösterdikleri ve elbette rekabetin ortadan kalkması nedeniyle talepteki artıştan faydalanmaları gerektiği unutulmamalı.
THY’de filo pastasından faydalanacak mı?
Bu arada, “THY Spirit’in Uçakları İçin Kiralama Şirketleriyle Görüşüyor” haberi, borsada yükselişle gündeme gelmişti. Financial Times’a konuşan Türk Hava Yolları Yönetim Kurulu Başkanı Murat Şeker, THY’nin faaliyetlerini durduran ABD merkezli Spirit Airlines’ın filosunda kullanılan bazı uçaklarla ilgilendiğini söylerken, Türk Hava Yolları’nın 7 ila 10 uçağın satın alınması için kiralama şirketleriyle görüşmeler yürüttüğünü, ancak görüşmelerin “mevcut durum” nedeniyle şu an için askıya alındığını bildirmişti.
