Uçuş emniyet uzmanları, Perşembe günü bir sektör konferansının oturum aralarında, dünya genelindeki ulusal kurumların, uçuş güvenliğini artırabilecek öneriler oluşturmak için yeterli sayıda hava kazası raporu yayınlamadığını söyledi.
Uluslararası Havacılık Otoritesi (IATA) adlı bir kuruluşun yöneticisi, havayolu ticaret gruplarının bu sonuçların iyileştirilmesi yönündeki çağrılarına rağmen, uluslararası kurallar çerçevesinde soruşturulan tüm havacılık kazalarının yalnızca yaklaşık yarısı için nihai raporların yayınlandığını söyledi.
Reuters’e konuşan Uluslararası Hava Taşımacılığı Birliği’nin (IATA) küresel Emniyet direktörü Mark Searle, “Mevcut durumun iyileştirilmesi için daha fazla çaba gösterilmesini beklerdim. %50’nin kabul edilebilir olduğunu düşünmüyorum” dedi.
Montreal’deki Uluslararası Havacılık Emniyeti Zirvesi’nin kulislerinde yaptığı açıklamada, “Görünüşe göre %50 civarında seyrediyoruz ve ileriye dönük gerçek bir ivme yok” diye ekledi.
Haziran 2025’te Hindistan’ın Ahmedabad kentinde kalkıştan kısa süre sonra düşen Air India Boeing 787 uçağıyla ilgili nihai raporun ne zaman yayınlanacağı henüz belli değil. 260 kişinin ölümüne neden olan kazanın taslak nihai raporunun Ekim ayı civarında yayınlanması bekleniyordu. Taslağın onaylanabilmesi için, raporun ilgili katılımcı ülkelere yorum için gönderilmesi gerekiyor.
Uluslararası kurallar gereği, sektörde Ek-13 olarak bilinen kurallara göre, bu tür soruşturmalar uzmanların bilgi edinmelerine ve güvenliği artırmaya yardımcı olabilecek önerilerde bulunmalarına yardımcı olmak amacıyla başlatılır. Standart uluslararası uygulamaya göre, hava kazalarına ilişkin nihai raporların genellikle bir yıl içinde sunulması gerekir.
Reuters, Ekim ayında Suudi Arabistan’ın, 30 Eylül’de İsrail’e giden flydubai uçağının kokpitinde meydana gelen bıçaklama olayının ardından uluslararası kurallar çerçevesinde bir hava kazası soruşturması başlattığını bildirmişti.
Suudi Arabistan’ın, olaydan yaklaşık 30 gün sonra yayımlanan ön raporu yayınlayıp yayınlamayacağı henüz belli değil.
Suudi hükümeti ve ülkenin Ulusal Emniyeti Merkezi yorum taleplerine yanıt vermedi.
Çin, 2022’de meydana gelen China Eastern uçağı kazasıyla ilgili nihai raporunu da henüz yayınlamadı.
Konferansı düzenleyen Uçuş Emniyeti Vakfı’nın başkanı ve CEO’su Hasan Şahidi, tüm ülkeleri zamanında rapor hazırlamaya ikna etmenin zorlu bir süreç olduğunu kabul etti.
Şahidi bir röportajda, rapor hazırlanmamasının gerekçelerinin genellikle soruşturma organının yeterli uzmanlığa sahip çalışana sahip olmaması olduğunu söyledi. Bazı durumlarda ise olaylar hassas niteliktedir çünkü uçakların kasıtlı olarak düşürülmesi şüphesi söz konusudur.
Searle, raporların hazırlanmasının çok önemli olduğunu, çünkü benzer kazaların gelecekte yaşanmasını önlemeye yardımcı olduğunu söyledi.
“Bu raporlar somut öneriler içermediği sürece sektör öğrenemez.”
