12 Kasım 2026 günü akşam saatlerinde Malatya Yeşilyurt ilçesi Samanköy bölgesinde Kara Havacılık Komutanlığı 2. Hava Alayına ait S-70 helikopterinin düştüğü haberi medyada yer aldı. Bugün itibarı ile yetkili birimlerin resmi açıklamalarında kazada helikopterde 2 pilot ve 2 teknisyenin şehit olduğu bilgisi paylaşıldı.
Kazanın üzerinden kısa süre geçmesi, yoğun kaza araştırmasının devam etmesi nedeniyle henüz kazanın nasıl oluştuğuna dair açıklama yapılmadı. Bu yüzden yazımda kazanın ancak olası sebepleri üzerinde durabileceğim.
S-70 Helikopteri birçok ülkenin silahlı kuvvetleri, resmi birimlerinde yoğun olarak kullanılan bir helikopterdir. Başlangıç modeli olan UH-60 modeli 1974 uçuşa başlamıştır. 50 yılı aşkın süredir en zorlu görevlerde başarıyla kullanılmaktadır. Bu helikopteri kullanan pilotlarımız en zorlu koşullarda uçuş yapabilecek şekilde yetiştirilmekte olup, sahada bu becerilerini başarıyla sergilemektedirler. Helikopterin gece görüş teçhizatı ile görerek şartlarda uçarken kaza yapmış olması kaza araştırması kurulunun özellikle bu yönde detaylı inceleme yapmasını gerektirecektir.
Birçok bilinmeyenin olduğu bir süreçteyiz henüz; helikopterde FDR ve/veya CVR olup olmadığını bilmiyorum. Yapılan açıklamalarda uçuş ekibinin kule operatörü ile temas edip etmediği bilgisine yer verilmemiştir. FDR / CVR ve kule iletişim varsa birçok önemli bilgiye ulaşılabilecek, birçok sorunun cevabı öğrenilebilecektir. Kaza mahallinde yakın görgü tanığı varsa onların da bilgisine başvurulacaktır. Aksi halde zor bir araştırma süreci kaza araştırma uzmanlarını bekliyor olacaktır.
Böylesi helikopter kazalarında dış etkenler oldukça önemlidir. Eğer teknik bir sorun yaşanmadıysa çevresel şartlar dikkatlice incelenmelidir. Bunlar meteorolojik durum, arazi yapısı, bölgedeki yapılaşma ve yüksek engellerdir. Geçmişte yaşanan birçok kazada görüş şartlarına da bağlı olarak yüksek gerilim hatlarına/direklerine çarpma, yüksek ağaçlık bölgelerde ağaçlara çarpma vb. Kazalar söz konusudur.
Kaza araştırma kurulu hazırladıkları kaza raporu ile nedenleri konusunda kamuoyunu ve kullanıcıları bilgilendirecektir. Kaza incelemelerinde reaktif (kaza olduktan sonra nedenlerini bulmaya çalışma) davranış biçimi artık terkedilmiştir. Kaza araştırması gerektiği şekilde yapılır ama esas olan operasyonel süreçlerde risk ve tehditlerin detaylı şekilde incelenerek onları operasyonun dışında tutulabilmesi için gerekli önlemlerin alınmasıdır. Yani proaktif hatta prediktif davranarak öngörülerin hayata geçirilmesidir. Bu yapılabildiği takdirde kazalar azami şekilde önlenebilecektir.
TSK ve tüm havacılık işletmelerinde kazaları önleyecek şekilde operasyon süreçlerindeki tehdit ve risklerin tespit edilmesinin önemini vurgulamak isterim.
Kazada şehit olan TSK personeline Allahtan rahmet kederli Ailelerine, Milletimize Başsağlığı ve sabırlar dilerim.
Emniyetli Uçuşlar Dileklerimizle
Eyup Turşucu
Kaptan Pilot (E)
Kaza Araştırma Uzmanı
