NTSB yetkililerinin açıklamasına göre, kaza araştırma uzmanları 1 Kasım’da Florida’nın Greenacres kentinde düşen ve dokuz kişinin hayatını kaybettiği Learjet 60 tipi uçağın sol irtifa dümeninin (elevator) büyük bir parçasını buldular.
NTSB Yönetim Kurulu Üyesi Thomas Chapman, 3 Kasım’da yaptığı açıklamada, bu bulgunun uçağın bazı parçalarının yere çarpmadan önce, uçuş esnasında gövdeden ayrıldığına işaret ettiğini belirtti.
Palm Beach İlçesi Acil Durum Operasyon Merkezi’nde gazetecilere konuşan Chapman, 2 Kasım günü uçağın sol irtifa dümeninin büyük bir kısmının, kaza mahallinden yaklaşık 1,3 ila 3,8 mil (yaklaşık 2 ila 6 km) uzaklıkta, üç parça halinde bulunduğunu bildirdi.
İrtifa dümeni (elevator), uçağın kuyruk kısmındaki yatay stabilizeye monte edilmiş, uçağın burun yukarı veya aşağı hareketini (pitch) kontrol etmeye yarayan hareketli bir uçuş kontrol yüzeyidir.
Chapman, bu durumun, uçağa ait bazı önemli parçalarının yere çarpmadan önce koptuğunu gösterdiğini ve bunun, uçağın kontrolünü kaybetmesine tam olarak nasıl yol açtığını ya da bu parçanın kopmasının uçak üzerindeki kuvvetlerin bir sonucu mu olduğunu henüz bilmediklerini söyledi.
Uçak, 1 Kasım günü 35.000 fit (yaklaşık 10.600 metre) irtifadan yüksek hızla düşerek bir mobil ev parkının yakınındaki yola çarpmıştı. Kazada her iki pilot ve tüm yolcular toplam 9 kişi hayatını kaybederken, yerde bulunan bir kişi bacağından yaralanmıştı.
NTSB; yüksek irtifadaki hava koşulları, türbülans ve olası yapısal arızalar gibi faktörleri kazanın muhtemel nedenleri olarak araştırıyor. Kazanın ardından düzenlenen ikinci bilgilendirme toplantısında —ki kendisi bunun NTSB’nin olay yerindeki son bilgilendirme toplantısı olacağını belirtti— Chapman, uzmanların 4 Kasım tarihinde, uçağın çarpması sonucu oluşan büyük çukura erişim sağlamayı umduklarını aktardı. Kamu hizmeti ekipleri, önce dengesiz durumdaki bir elektrik direğini kaldırıp ardından çukurun içindeki suyu boşaltma çalışmalarını yürütüyordu.
Chapman, çukurun içinde uçağa ait kritik parçaların bulmayı ümit ettiklerini, ancak çarpmanın şiddetinin enkazda ağır hasara yol açmış olabileceğini vurguladı.
NTSB’nin 2 Kasım’daki ilk bilgilendirme toplantısında Chapman, bakım kayıtlarına göre 22 yaşındaki çift motorlu jet uçağında bir kokpit ses kayıt cihazının bulunduğunu, ancak kaza anında cihazın takılı olup olmadığının veya kaza mahallinden kurtarılıp kurtarılamayacağının henüz bilinmediğini ifade etmişti.
Elevatörün 2-6 km uzaklıkta bulunması yüksek hız ve kontrolsuz kumanda verilmesi sonucu parçanın yere çarpma anından kısa süre önce kopmuş olabileceği değerlendirilmektedir. Kopmanın çok yüksek irtifada meydana gelmesi halinde parçann çok daha uzak mesafelerde bulunması gerekirdi. Bu sadece şu ana kadar açıklanan verilere göre yapılmış bir değerlendirmedir. Araştırmanın devamında bazı parçaların çok daha uzaklarda bulunması halinde değerlendirmeler farklı olabilecektir. Ayrıca bu kadar yüksek süratle çarpma, patlama ve yanma nedeniyle FDR ve eğer varsa CVR verileri sağlıklı şekilde alınmayabilecektir.
Emniyetli Uçuşlar Dileriz
Eyup Turşucu
Kaptan Pilot(E)
Kaza Araştırma Uzmanı
