2026 yılında AerFin için 10’dan fazla A320neo ve 737 MAX uçağı sökülecek ve her bir A320neo’nun sökülmesiyle 1.400’e kadar kullanılabilir parça elde edilebilecek.
ARMAC Aerosave, yeni nesil uçak parçalarına olan talebin artmaya devam etmesi nedeniyle, 2026 yılı sonuna kadar AerFin için 10’dan fazla Airbus A320neo ve Boeing 737 MAX ailesi uçağını söküm işlemine tabi tutacak.
Bu program, havacılık yedek parça pazarı için motorları, iniş takımlarını, kabin ekipmanlarını ve diğer bileşenleri geri kazanmayı hedefliyor.
En son yapılan söküm programı, tedarik zinciri baskısının uçakların hizmet dışı bırakılmasının ekonomik yönlerini nasıl değiştirdiğini ortaya koyuyor.
Tarbes-Lourdes-Pyrénées Havalimanı (LDE) yakınlarında büyük bir tesisi bulunan TARMAC Aerosave, AerFin için özel bir işlem kullanarak, normal ticari havacılık standartlarına göre nispeten yeni olan uçaklardan kullanılabilir malzemeleri geri kazanacak.
Daha Fazla Jet Parçalara Ayrılacak
TARMAC Aerosave, 2026 yılının kalan aylarında AerFin için 10’dan fazla yeni nesil dar gövdeli uçağın işlemlerini gerçekleştirecek. Bu uçak filosunda hem A320neo ailesi jetleri hem de 737 MAX ailesi uçakları yer alacak ve operatörler, kiralayıcılar ve bakım sağlayıcıları için bileşenler sunacaktır.
İki şirket yaklaşık on yıldır birlikte çalışıyor, ancak son anlaşma, AerFin’in ek kullanılmış ve kullanılabilir malzeme arayışı nedeniyle söküm faaliyetlerini genişletiyor.
TARMAC, kabin ve iniş takımı sökümünü kapsayan özel bir üretim hattı kurmuş olup, öncelikli ve standart parçaların geri kazanımından sorumlu ekiplere de sahiptir.
Bu program, satış sonrası pazarda erken dönem uçak sökümlerinde yaşanan daha geniş bir artışı takip ediyor. AerFin, halihazırda birden fazla A320neo uçağını sökmüş olup, her uçaktan tedarik zincirine geri dönebilecek yaklaşık 1.200 ila 1.400 adet kullanılabilir parça elde edilmiştir.
Parça Talebi Piyasayı Yönlendiriyor
A320neo, küresel filosunun genişlemesiyle birlikte, üreticiler ve tedarikçilerin üretim ve bakım kısıtlamalarıyla karşı karşıya kalması nedeniyle, özellikle satış sonrası pazar için büyük önem kazanmıştır.
AerFin bu yılın başlarında, sekiz adet A320neo uçağının sökülmesiyle dünya çapındaki envanteri için 9.000’den fazla yüksek talep gören bileşen elde edildiğini açıklamıştı.
Bu kurtarma çalışmaları, ana yapısal aksamları, motor kaplamalarını, yardımcı güç ünitelerini, iniş takımlarını, döner parçaları ve sarf malzemelerini kapsamaktadır.
Pratt & Whitney motorlu A320neo uçakları, sökülmek üzere seçilen uçaklara değer katan, aranan motorları da tedarik etmiştir.
Bu eğilim dikkat çekici çünkü parçalara ayrılma pazarına giren bazı A320neo’lar sadece birkaç yıllık. Yaklaşık üç ve dört yaşında olan eski Spirit Airlines’a ait iki A320neo, 2026’da geri dönüştürülen genç uçaklar arasındaydı ve bu da değerli bileşenlerin varlık kararlarını nasıl etkileyebileceğini gösteriyor.
2027 İçin Şimdiden Planlanmış Projeler
TARMAC ve AerFin, genişletilmiş iş birliğini 2026 ile sınırlamıyor. 2027 için ek söküm projeleri şimdiden hazırlanıyor; bu da yeni nesil kullanılmış, hizmete elverişli malzemeye olan talebin önemli ölçüde devam etmesinin beklendiğini gösteriyor.
Uçak geri dönüşümü, operatörlerin yeni üretim beklemeden parçalara erişmelerini de sağlar.
Simple Flying’in aktardığına göre, TARMAC’ın süreci, bakım prosedürlerine uygun olarak bileşenlerin kalifiye personel tarafından sökülmesini, kurtarılan parçaların belgelendirilmesini ve gerektiğinde onarım veya yeniden sertifikalandırma işlemlerinin yönetilmesini içeriyor.
AerFin için, genişleyen söküm hattı, büyüyen A320neo ve 737 MAX filoları için başka bir parça kaynağı sağlıyor.
TARMAC için bu, havacılık sektörünün satış sonrası tedarik baskısını hafifletmek için giderek daha fazla geri kazanılmış parçalara bağımlı hale geldiği bir dönemde, büyük ölçekli bir söküm programına daha ekleniyor.
