Air France-KLM grubu, yaklaşan havayolu satın alımlarını finanse etmek için 1 milyar Euro likidite sağladı. Bu, azınlık hissesine sahip olduğu SAS’ı ve Portekiz’in TAP Air Portugal şirketinin potansiyel satın alımını açıkça içeriyor.
Para, 12 bankadan oluşan bir gruptan geliyor ve 2028’de geri ödenmesi gerekiyor, ancak vadenin bir yıl daha uzatılması olasılığı da mevcut.
SAS örneğinde, Air France sermayenin yalnızca %19,9’una sahip olup, şu anda Easyjet’i satın alma sürecinde olan Amerikan fonu Castlelake’in elinde bulunan %60’lık hisseyi de satın almayı hedefliyor.
Fransız grup gayriresmi olarak, bu kaynakları büyük ilgi duyduğu Easyjet’i satın almak için de ayırabileceğini kabul ediyor.
Portekiz havayolu şirketi TAP’ın durumunda ise şu an için herhangi bir gelişme yok. Lufthansa ve Air France’ın bağlayıcı tekliflerini sunmak için 29 Temmuz’a kadar süreleri var ve Portekiz hükümeti bu teklifleri inceleyecek.
grubu, yaklaşan havayolu satın alımlarını finanse etmek için 1 milyar Euro likidite sağladı. Bu, azınlık hissesine sahip olduğu SAS’ı ve Portekiz’in TAP Air Portugal şirketinin potansiyel satın alımını açıkça içeriyor.
Para, 12 bankadan oluşan bir gruptan geliyor ve 2028’de geri ödenmesi gerekiyor, ancak vadenin bir yıl daha uzatılması olasılığı da mevcut.
SAS örneğinde, Air France sermayenin yalnızca %19,9’una sahip olup, şu anda Easyjet’i satın alma sürecinde olan Amerikan fonu Castlelake’in elinde bulunan %60’lık hisseyi de satın almayı hedefliyor.
Fransız grup gayriresmi olarak, bu kaynakları büyük ilgi duyduğu Easyjet’i satın almak için de ayırabileceğini kabul ediyor.
Portekiz havayolu şirketi TAP’ın durumunda ise şu an için herhangi bir gelişme yok. Lufthansa ve Air France’ın bağlayıcı tekliflerini sunmak için 29 Temmuz’a kadar süreleri var ve Portekiz hükümeti bu teklifleri inceleyecek.
