Hindistan Pilotlar birliği (FIP), yedek jeneratör RAT’ın kalkış sonra hemen devreye girmesinin, motorlar durmadan önce uçağın çok ciddi bir elektrik arızası yaşadığını gösterdiğini iddia etti. FIP’e göre, elektrik arızası motor anahtarlarını tetiklemiş ve kazaya yol açmış olabilir.
Kazadan bir ay sonra AAIB tarafından yayınlanan 15 sayfalık ön raporda kazanın nedenleri hakkında herhangi bir bilgi yer almadığı gibi önerilerde de bulunulmamıştır.
Bununla birlikte, ön raporda yer alan iki kısa paragraf büyük bir tartışmaya yol açmıştır.
İlk olarak, uçağın uçuş veri kaydedicisine (FDR) göre, normalde uçuştan önce motorları çalıştırmak ve sonrasında kapatmak için kullanılan iki yakıt kesme anahtarının, kalkıştan saniyeler sonra çalışma konumundan kesme konumuna geçtiği belirtilmiştir. Bu, motorlara giden yakıtı keserek, itme güçlerinin hızla azalmasına neden olur.
Raporda yer alan diğer bir saptama ise, kokpit ses kaydında, pilotlardan birinin diğerine neden yakıtı kestiğini sorduğu duyulmaktadır. Diğer pilot ise bunu yapmadığını söylemektedir.
Ön raporda yer alan bu ifade, pilotların eylemleri hakkında yoğun spekülasyonlara yol açmıştır. Örneğin Newsweek, “deneyimli bir kaptanın kasıtlı olarak uçağını ve yaklaşık 250 hayatı tehlikeye atmış olabileceği” endişe verici olasılığına odaklandı. Eski NTSB başkanı Robert Sumwalt, CBS News’e verdiği demeçte, raporun “bunun uçak veya motorlarla ilgili bir sorun olmadığını, bunun yerine kokpitteki birinin motorlara giden yakıtı kestiğini” gösterdiği bilgisini paylaştı.
Air India’nın Boeing 787-8 tipi AI-171 sefer sayılı uçağının karıştığı kazayı araştıran AAIB, uçak sistemleri, uçuş kayıt cihazı verileri ve motorla ilgili bileşenlerin analizinde önemli ilerleme kaydettiğini söyledi.
Büro, araştırma ekibinin geçen yıl boyunca kazayla bağlantılı teknik, operasyonel, organizasyonel ve insani faktörlerin ayrıntılı olarak incelendiğini belirtti.
Hindistan Sivil Havacılık Bakanı Ram Mohan Naidu Pazartesi günü yaptığı açıklamada, Air India AI-171 kazasıyla ilgili araştırmanın tamamlanmak üzere olduğunu ve Uçak Kazası Araştırma Bürosu’nun (AAIB) nihai raporunu yakında yayınlamasının beklendiğini söyledi.
Bakan, araştırmanın uluslararası araştırma standartlarına uygun olarak ilerlediğini ve yetkililerin nihai bulgular açıklanmadan önce gerekli her adımın izlendiğinden emin olduklarını belirtti.
Air India AI-171 uçağı, geçen yıl 12 Haziran’da Ahmedabad’daki Sardar Vallabhbhai Patel Uluslararası Havalimanı’ndan kalktıktan kısa bir süre sonra düşmüş ve 229 yolcu, 12 mürettebat üyesi ve yerdeki 19 kişi olmak üzere toplam 260 kişinin ölümüne neden olmuştu.
Araştırmanın süreci hakkında konuşan Ram Mohan Naidu, AAIB’nin eksiksiz bir kaza raporu hazırlayabilmek için titiz bir şekilde çalıştığını, uçak sistemleri, uçuş kayıt cihazı verileri ve motorla ilgili bileşenlerin analizinde önemli ilerleme kaydedildiğini kısa süre içinde Nihai Kaza Raporunun yayınlanacağını vurguladı.
Air India’nın Boeing 787-8 tipi AI-171 sefer sayılı uçağın kazasını araştıran Büro, araştırma ekibinin geçen yıl boyunca kazayla bağlantılı teknik, operasyonel, organizasyonel ve insani faktörleri ayrıntılı olarak incelendiğini, bu süreçte ilgili kuruluşlardan akredite temsilciler, teknik danışmanlar ve konu uzmanlarının yer aldığını belirtti.
Ayrıca, tüm bulguların ve sonuçların doğrulanmış kanıtlar ve sağlam bilimsel analizlerle desteklendiğinden emin olmak için, gerekli görülen her yerde ek teknik değerlendirmeler ve uzman incelemelerinin sürdürüleceği bilgisi verildi.
AAIB, Nihai Raporun, tüm araştırma faaliyetlerinin ve ICAO Ek 13’te öngörülen gerekli uluslararası inceleme ve danışma süreçlerinin tamamlanmasının ardından yayınlanacağı bilgisini paylaştı.
Yukarıda yer alan resmi açıklamalara göre FIP elektrik arızası tezini savunurken kaza araştırma birimi tarafından ön raporda yer alan ve sonrasında yapılan açıklamalara göre teknik bir probleme yer verilmemektedir. Kaza araştırma biriminin çok kısa süre içinde “Nihai Kaza Raporunu” yayınlamasıyla tüm detaylarıyla kazanın ana sebebi ve ilgili taraflara önerileri görebileceğiz. Dolayısıyla bu safhada yorum yapmak sadece spekülasyondan öteye geçmeyecektir.
Emniyetli Uçuşlar Dileriz
Eyup Turşucu
Kaptan Pilot (E )
Kaza Araştırma Uzmanı
