Perşembe, Mayıs 23, 2024
Ana SayfaYazarlarEyup TurşucuBoeing’in üretimi geçici olarak durdurma kararı sonrası

Boeing’in üretimi geçici olarak durdurma kararı sonrası

Boeing tarafından yapılan açıklamada Ocak 2020 itibarı ile B737 MAX üretimin bir süre için durdurulduğu bildirilmişti. Çeşitli açıklamaların satır aralarında bunun sebepleri belirtilmişti. En önemli neden üretilen uçakları depolayacak yer bulmada güçlük çekilmesiydi. Bunun dışında sertifikasyon sürecinde teknik ve eğitim konularında gerekliliklerin gecikmeksizin tamamlanması için bu konuya odaklanılmasıydı.

Üretimin durdurulması kararının asla MAX üretiminden vazgeçmek olduğunu düşünemiyorum. Geliştirilmesi için yıllar süren bir zaman periyodu ve çok ciddi harcamaların yapıldığı bir projeden bilhassa teslim edilmiş 380, üretilerek depolanmış yaklaşık 400 uçak varken vaz geçilmesi mümkün görünmemektedir. Üretimin durdurulması işletmeye tasarımdaki hataların giderilmesinde ve eğitimde yapılacak iyileştirmelerde süreci hızlandırırken aynı zamanda depolama için alan aramaktan da işletmeyi kurtarmış oldu.

Yapılacak iyileştirmelere göz atacak olursak sektördeki herkesin yakınen bildiği gibi, İlk defa MAX uçaklarında uygulanan MCAS sisteminin tasarımındaki hataların giderilmesi, ikaz sistemindeki iyileştirmeler ve MAX uçağına geçiş için pilot ve teknik personel eğitimlerinin iyileştirmeleri görebiliriz. Bu noktada kişisel olarak bir çekincemi paylaşmak isterim. Yukarıdaki iyileştirmelerin tamamı yapılmasına rağmen MAX uçağındaki en büyük yapısal değişiklik olan Motor değişimidir. Bilindiği gibi CFM LEAP-1B motoru NG’de ki CFM 56-7B’den daha büyük ve güçlü olma özelliğinden dolayı uçakta ciddi yapısal farklılık yaratmıştır.

Bu farklılığın ciddiyeti, operasyonda yaratacağı riskler maalesef tasarım ve üretim sürecinde fark edilemediğinden kısa süre içinde ölümlü iki kaza meydana gelmiştir. Gelinen noktada tüm olasılıkları içeren risk değerlendirmesi yapılarak tasarımın emniyet zarfı içinde uçabilecek bir uçak için iyileştirilmesi gerekmektedir. Bu görev sadece Üretici Boeing tarafından değil aynı zamanda tüm kullanıcı hava yolu işletmeleri ve ilgili otoritelerce de yerine getirilmelidir.

İlgili tarafların risk değerlendirmelerinin mukayesesi sonunda iyileştirmelerin eksiksiz tamamlanabileceğini değerlendirmekteyim. Sadece ilgili taraflar değil ilgi duyan herkesin takip ettiği bu konu; havacılık sektöründe süreç tamamlanıncaya kadar gündemde birinci sırada izleniyor olacaktır.

Emniyetli Uçuşlar Dileriz

Eyup Turşucu

Kaptan Pilot (E)

Kaza Araştırma Uzmanı

Facebook ile Yorum Yapın

Diğer Haberler

Uzay çöpleri 60 yıllık tarihiyle şaşırtıyor!

Uzay şimdilik henüz gizemini koruyan bir şey olsa da alçak uzay olarak kabul edilen dünya görüngesi bugün erişim alanımız dahilinde. Uydular, uzay araçları, uzay...

Bilal Sarı: Tiger Meet 2015’den Kalanlar

NATO’ya bağlı ülkelerin hava kuvvetlerine mensup “kaplan filo”lar her yıl farklı bir ülkenin ev sahipliğinde bir araya geliyorlar. 2015 yılında ev sahipliği sırası Türk...

Benzer Haberler

İran’da Yaşanan Helikopter Kazasında Kurtulan Olmadığı Açıklandı

Yetkililer ve devlet medyası Pazartesi günü yaptığı açıklamada, uzun süredir Dini Lider Ayetullah Ali...

İran Cumhurbaşkanını Taşıyan Helikopter’den Haber Alınamıyor

İran Cumhurbaşkanı İbrahim Raisi Aras Nehri üzerinde İran ve Azerbaycan tarafından ortaklaşa inşa edilen...

Havacılık Olayları ve Medya!

8 ve 9 Mayıs günleri önce İstanbul Havalimanında sonrasında Alanya Gazipaşa havalimanlarında iniş yapan...

26 Nisan Dünya Pilotlar Gününü Kutlarken

Ülkemizde 1 numaralı pilot lisansına sahip olan Fesa Evrensev’in Türkiye semalarında ilk uçuşu yaptığı...

THY B777 Uçağı, 20 Nisan 2024 Günü Tokyo Haneda Havalimanında Yanlış Piste Yaklaştığı İçin Kule tarafından Pas Geçirildi

 22 Nisan 2024 günü İstanbul Havalimanından Tokyo Haneda Havalimanına TK198 uçuşunu gerçekleştiren TC-JJT tescilli...

FAA, Boeing Max uçaklarının ‘kontrol kaybına yol açabilecek kablolama kusuru’ açısından denetlenmesini istiyor

MAX uçaklarına ilişkin ilk yazımı ikinci MAX kazası hemen sonrasında 13 Mart 2019’da yazmıştım....

Boeing ve Alaska Havayolları, tapa kapının patlaması nedeniyle açılan davada sorumluluğu reddetti

Boeing ve Alaska Air tarafından paylaşılan bilgilendirmelerde, 5 Ocak olayının ardından açılan davalara karşı...

Yakıt ikmali yapan görevli, A350 geri itmeden (pushback) birkaç dakika önce pitot tüplerinin kılıflarının takılı olduğunu görerek ciddi bir olayı önlemiş oldu

Şekil 1. Push back öncesi Pitot kılıfları takılı halde bulunan A350-941 uçağı27 Mayıs 2022'de,...