Lityum pillerin ticari havacılık üzerindeki tehditlerine karşı koruma, tartışmasız olarak yeterli olmadığı durumlardan biri olarak biliniyor.
Eylül ayında yayınlanan onuncu Küresel Yıllık Tehlikeli Madde Güven Görünümü, sektör profesyonellerinin mevcut koruma seviyelerine olan yüksek güvenini yansıtıyor, ancak bakışlar ileriye doğru kaydığında ruh hali değişiyor.
Şirketlerin iç hazırlıklarının her iki tarafındaki tedarik zinciri ortakları söz konusu olduğunda tablo daha da kötüleşiyor.
Dünya genelinde yaklaşık 300 tehlikeli madde (TG) uzmanının katıldığı ankette, katılımcıların %57’sinin firmalarının mevcut düzenlemelerinin günümüz uyumluluk ve güvenlik standartlarını karşıladığından çok emin olduğu, %35’inin ise ‘bir nebze emin’ olduğu ortaya çıktı.
Tedarik zincirlerindeki diğer paydaşlara gelince, güven önemli ölçüde daha düşük. Sadece %22’si tedarik zinciri ortaklarına güven duyduğunu belirtirken, %19’u tedarik zinciri ortaklarının mevcut gereksinimleri karşılayabileceğinden emindi.
Bu bağlamda, göstergeler pek değişmedi. Raporun sponsorlarından biri olan Tehlikeli Madde Uyumluluk Uzmanı Labelmaster’ın başkan yardımcısı Robert Finn, “Yukarıda ve aşağıda sürekli bir şüphe seviyesi vardı” diyor.
Lityum iyon pillerle ilgili risklere ilişkin zamanında bir hatırlatma, Eylül ayında ABD Federal Havacılık İdaresi’nin, FedEx ve UPS tarafından işletilen kargo uçaklarında bu tür pillerin sevkiyatına ilişkin tehlikeli madde yönetmeliklerini ihlal ettikleri gerekçesiyle üç şirkete para cezası vermesiyle geldi.
Bir firma, beyan edilmemiş ve uygunsuz şekilde paketlenmiş lityum iyon pilleri dört kez gönderdiği için 170.000 dolar para cezasına çarptırıldı. Bir vakada ise yangın çıktı.
Ayrıca, bir ayırma tesisinde bulunan beş pilden oluşan bir sevkiyattan duman ve alevler çıktı ve bu durum taşıyıcıya 60.000 dolar para cezası verilmesine yol açtı; Çin’e giden beyan edilmemiş bir başka pil sevkiyatı ise 74.250 dolar ceza ile sonuçlandı.
Bu gönderilerin tamamında yeterli sınıflandırma, tanımlama, etiketleme ve ambalajlama bulunmuyordu.
Finn, giderek daha fazla tehlikeli maddenin tedarik zincirlerine girmesiyle tehdidin her geçen gün arttığı konusunda uyarıyor.
Genel Müdürlük profesyonelleri temkinli. Katılımcıların %33’ü mevcut yatırımlarının gelecekteki ihtiyaçları karşılayacağına inanırken, %57’si yatırımlarının yalnızca bugün için yeterli olduğunu ve daha fazla yatırıma ihtiyaç duyulduğunu düşünüyor.
Finn, yatırımların son beş yılda yüzde 43 arttığını belirtiyor ancak daha fazlasına ihtiyaç olduğunu kabul ediyor.
Bunu başaramayan şirketler, yalnızca taşıyıcılar tarafından trafiklerinin engellenmesi veya kazalar yaşanması riskini almakla kalmıyor, aynı zamanda bu alana yapılan yatırımla ilişkili “ölçülebilir operasyonel ve finansal avantajları” da kaybediyorlar.
Daha iyi paketleme
Daha iyi paketleme çözümleri şirketlerin gündemlerinde üst sıralarda yer alıyor; ankete katılan şirketlerin %60’ı önümüzdeki iki yıl içinde akıllı paketleme çözümlerine yatırım yapmayı planlıyor.
Ankete katılan şirketlerin yarısından fazlasının ambalaj sorunlarından etkilendiği, bunların %21’inin ise orta ila şiddetli sonuçlar yaşadığı göz önüne alındığında bu durum pek de şaşırtıcı değil.
Finn, “Şirketlerin çoğu artık buna stratejik düzeyde bakmaya başladı” vurgusu yaptı.
Dijital dönüşüm ve veri kalitesi, ambalajlamanın yanı sıra diğer önemli odak alanlarıdır. Dijitalleşme, e-dokümantasyon ve dijital düzenleyici yayınların ötesine geçerek sanal eğitim veya DG sevkiyatlarının transit halinde izlenmesi için akıllı sensörlerin kullanımı gibi alanları da kapsıyor.
Finn, “Beş, altı yıl önce şirketler teknolojiyi yalnızca doğrulama yapmak için kullanıyordu; şimdi ise öğrenmeyi geliştirmek, süreçleri hızlandırmak ve yerleşik bilgiyi ortadan kaldırmak için kullanılıyor” diyor.
Verilerin standartlaştırılması ve paylaşılması, paydaşlar arasındaki akışı kolaylaştırmak ve hızlandırmakla kalmaz, aynı zamanda herkesin güvendiği bir organizasyondaki bir veya birkaç kişinin uzmanlığı olan bu “kabile bilgisinin” ötesine geçmek için kusursuz bir anlayışa da yol açar.
Hava kargo tedarik zincirlerinde CEIV lityum pil sertifikasyonunu benimseyen taşıyıcıların ve diğer tarafların sayısının artması, standartlaştırılmış süreçlere ve protokollere uymanın artan öneminin bir başka yansımasıdır.
Süreç ve verilerin standardizasyonunun ve teknoloji kullanımının bir diğer amacı da, DG sevkiyatlarının genellikle daha yavaş bir tempoda manuel olarak bir kenara itilmesine gerek kalmayacak şekilde süreçlerin hızlandırılabilmesidir.
Finn, bunun akışlarını hızlandıracağını ve onları neredeyse tehlikesiz bir madde gibi işlemelerine olanak sağlayacağını söylüyor.
Bu, baş ağrılarını azaltabilir ve finansal sonuçlar sağlayabilir. Labelmaster’ın paketleme bölümünden, müşterilerin tehlikeli madde sorunlarına yönelik çözümler geliştirmelerine yardımcı olmak üzere bir kuruluşa dönüşen DGeo, bu yaz DGIS tehlikeli madde nakliye yazılımında otomatik kılavuzluk ve gerçek zamanlı doğrulama yeteneklerini içeren yeni geliştirmeleri duyurdu.
Bunlar, bir ürünün ne zaman tehlikeli madde olarak sınıflandırılması gerektiğini ve ne zaman ‘kısmen düzenlenmiş’ veya ‘muaf’ sınıflandırmasının geçerli olduğunu otomatik olarak belirleyerek, daha az katı gerekliliklerin ve kısıtlamaların geçerli olduğu yolları açar.
DGeo, gönderilerde ‘aşırı beyanda bulunulmamasının’ etiketleme, paketleme ve nakliye maliyetlerini azaltabileceğini ve taşıma seçeneklerini genişletebileceğini vurguladı.
Bu, CFO’lar açısından hoş karşılanan bir sonuç olsa da, savunma düzenlemelerine harcama yapılması da gerekiyor.
Geçtiğimiz yıl Hong Kong Hava Kargo Terminalleri tesisinde lityum piller için özel bir depolama alanı açtı.
Bölge, yangın söndürme sistemleri ve yangına dayanıklı bölmelerle donatılmıştır. Elleçleme firmasının daha önce attığı bir diğer adım ise, olası bir batarya yangını riskini tespit edebilen akıllı bir kargo termal algılama sisteminin uygulamaya konmasıdır.
Taşıyıcıların daha fazla eğitilmesi ve sevkiyatlar hakkında daha iyi bilgilendirilmesi risk seviyelerinin düşürülmesine yardımcı olacaktır, ancak sevkiyatlar aksadığında fiziksel güvenlik önlemlerinin artırılması hayati önem taşımaktadır.
