Uluslararası Hava Taşımacılığı Birliği (IATA), Airbus ve Accenture tarafından yapılan bir araştırmaya göre, işletmelerin çevre sertifikalarına olan talebi, 2024’te tahmini 323.000 tondan, 2030 yılına kadar 1 ila 1,9 milyon ton arasında sürdürülebilir havacılık yakıtı (SAF) alımını destekleyebilir.
Sunulan rapor, şirketlerin sürdürülebilir havacılık yakıtı (SAF) finansmanına katkıda bulunmalarına ve yakıt başka yerden tedarik edilse bile iş seyahatleri ve hava kargo gönderileriyle ilişkili emisyon azaltımlarını muhasebeleştirmelerine olanak tanıyan çevresel nitelik sertifikaları (EAc) pazarını analiz ediyor.
Söz konusu girişim, hava taşımacılığının karbonsuzlaştırılmasına kurumsal katılımı genişletmeyi ve SAF’ın (Güvenlik ve Yakıtlar İdaresi) ek maliyetlerini değer zincirindeki daha fazla aktör arasında dağıtmayı amaçlıyor. Bununla birlikte, genişlemesi karbon muhasebesi standartlarındaki belirsizlik, yüksek fiyatlar ve tedarik süreçlerinin karmaşıklığı gibi engellerle karşı karşıya kalıyor.
Çalışmaya göre, küresel SAF üretimi 2026 yılında yalnızca 2,4 milyon tona ulaşacak ve bu da toplam jet yakıtı tüketiminin %0,8’ine denk gelecek. Dahası, fiyatı geleneksel yakıta göre iki ila üç kat daha yüksek kalmaya devam ediyor.
Analiz, ankete katılan şirketlerin yalnızca yaklaşık %15’inin şu anda bu sertifikaları edindiğini gösteriyor . Çevresel Etki Sertifikalarının (EAC) maliyeti, azaltılan karbondioksit eşdeğeri (CO2e) emisyonu başına genellikle 150 ila 500 dolar arasında değişirken , şirketler yaklaşık 300 dolar ödemeye istekli olduklarını belirtiyor.
Havayolları, kurumsal SAF sertifika alımlarının yaklaşık %53’ünü oluşturarak, seyahat ve hava kargo operasyonlarının çevresel etkisini azaltmak isteyen şirketler için bu araçların ana kaynağı konumunda.
Her iki kuruluş, havacılık sektörünün ihtiyaç duyduğu üretim ölçeğine ulaşmak için yalnızca kurumsal katılımın yeterli olmayacağı konusunda uyardı. Sürdürülebilir havacılık yakıtlarının (SAF) kullanılabilirliğini hızlandırmak ve sektörün karbonsuzlaştırma hedeflerini ilerletmek için hükümet desteği, teşvikler ve genişletilmiş üretim kapasitesinin hala gerekli olacağı belirtildi.
