ABD havayolu şirketi JetBlue’nun CEO’su Joanna Geraghty’ye göre, şirket alacaklılarla görüşme halinde değil ve borç yeniden yapılandırma planı da bulunmuyor. Geraghty, “Alacaklılarımızla görüşme halinde değiliz” dedi. Bu açıklama, JetBlue tahvillerinin fiyatındaki sert düşüşün havayolunun mali sağlığı hakkında şüpheler uyandırmasının ardından geldi.
Geraghty, Salı günü JetBlue’nun temel işinde ilerleme kaydettiğini açıklığa kavuşturmak istediğini söyledi. Havayolu şirketi ABD hükümetinden mali destek talep etmiyor ve borç yeniden yapılandırmasını da düşünmüyor. “Sonuçlarımız, tahvil sahiplerimizin piyasada ilettiğinden çok farklı bir hikaye anlatıyor,” dedi.
Yakın kaynaklara göre, Geraghty geçen hafta ABD Ticaret Bakanı Howard Lutnick ile çeşitli konuları görüşmek üzere bir araya geldi. JetBlue, görüşmenin gerçekleşip gerçekleşmediği konusunda yorum yapmaktan kaçındı. ABD Ticaret Bakanlığı’ndan ise konuyla ilgili hemen bir açıklama alınamadı.
Tahviller önemli ölçüde değer kaybediyor.
Trueblue sık uçuş programı tarafından desteklenen ve toplamda yaklaşık iki milyar ABD doları (yaklaşık 1,8 milyar euro) tutarındaki tahviller, Pazartesi günü nominal değerlerinin 100 ABD doları başına yaklaşık 47 ABD dolarından işlem görüyordu. Ekim ayı başında fiyat yaklaşık 80 ABD doları civarındaydı. Bu durum, değişken yakıt maliyetleri ışığında havayolunun borcunu ödeyebilme yeteneği konusunda şüpheler uyandırıyor.
JetBlue hisseleri Salı günü yüzde 19 artışla kapandı. Ancak yıl başından bu yana yüzde 38 düşüş gösterdi.
Yakıt maliyetleri üç aylık sonuçları etkiliyor.
JetBlue, Pazartesi günü üçüncü çeyrek sonuçlarını açıkladı . Net zarar, geçen yılın aynı dönemindeki 143 milyon dolara kıyasla, esas olarak önemli ölçüde artan yakıt maliyetleri nedeniyle 257 milyon dolara yükseldi. Gelir ise beşte birden fazla artarak 2,8 milyar dolara ulaştı.
Çeyrekte yakıt giderleri yüzde 61 arttı. Havayolu şirketine göre, yolcu sayısında önemli bir düşüş olmamasına rağmen sektör genelinde bilet fiyatlarının artması sayesinde bu artışın yüzde 87’si telafi edildi. Zorunlu üç aylık açıklamaya göre, yakıt fiyatlarındaki yüzde 10’luk bir artış, önümüzdeki on iki ay içinde yakıt maliyetlerini yaklaşık 376 milyon dolar artıracaktır.
JetBlue, yılın tamamı için düzeltilmiş faaliyet kar marjının eksi %4,5 ile eksi %6,5 arasında olmasını bekliyor. Temmuz ayında tahmin hala eksi %2 ile eksi %5 arasındaydı. Havayolu şirketi, 2027’de operasyonel karlılığa geri dönmeyi ve 2028’de pozitif serbest nakit akışı elde etmeyi hedefliyor.
2029’dan itibaren yüksek geri ödemeler
JetBlue’nun yaklaşık 8,4 milyar dolarlık borç ve finansal kiralama yükümlülüğü bulunuyor. Havayolu şirketi ilk dokuz ayda 273 milyon dolar işletme nakitini tüketti. Aralık ayından bu yana serbest nakit ve yatırımları 1,6 milyar dolara düştü. Planlanan geri ödemeler 2027’de 477 milyon dolardan 2029’da 1,8 milyar dolara yükseliyor.
JetBlue’nun kendi açıklamalarına göre, en az önümüzdeki on iki ay için yeterli olan 2,2 milyar dolarlık likiditesi bulunuyor. Buna ek olarak, henüz teminat olarak verilmemiş yaklaşık 7 milyar dolarlık varlığı da mevcut.
Salı günü çeyrek sonuçlarıyla ilgili yapılan telekonferansta Geraghty, geleneksel kredilerin ötesinde potansiyel finansman kaynakları olarak seyahat şirketi Paisly’yi, girişim sermayesi yatırımlarını ve ortak markalı bir kredi kartı ortaklığını dile getirdi. Ancak herhangi bir somut detay vermedi.
Jetblue en son 2019 yılında yıllık kar açıkladı.
