Körfez merkezli bir havayolu şirketi, SpiceJet’in mali sıkıntıları ve pazar payındaki düşüşü karşısında ikili uçuş haklarından ve operasyonel sinerjilerden yararlanmayı hedefleyerek, SpiceJet’i potansiyel olarak satın almak için ön inceleme yaptı.
Sürecin henüz başlangıç aşamasında olduğu ve somut bir teklifle sonuçlanmadığı da belirtildi. İlgili tarafın çoğunluk hissesi mi yoksa tam bir devralma mı istediği belirsizliğini koruyor.
Anlaşma, yeni hissedara Hindistan ve Körfez bölgesi arasındaki ikili hava taşımacılığı anlaşmalarına erişim imkanı sağlayacak. Rapora göre, ilgili taraf ayrıca Boeing 737 uçaklarını da işletiyor; bu da SpiceJet’in filosuyla sinerji yaratılmasına olanak tanıyacak.
SpiceJet ciddi bir kapasite kriziyle karşı karşıya. CH-Aviation verilerine göre, 39 uçağından sadece on biri şu anda aktif durumda; Mayıs ayı başında ise bu sayı 21’di. Geçici bir çözüm olarak, havayolu şirketi üç adet Airbus A320 uçağı için altı aylık bir DAMP kiralama anlaşması imzaladı ve finansal hizmet sağlayıcısı Moneycontrol’ün raporuna göre bu uçakların bu hafta hizmete girmesi bekleniyor.
Ayrıca Spicejet, Hindistan’ın havayollarına yönelik destek programından ilk etapta acil durum yardımı alacak; toplamda yaklaşık 47 milyon euro talep ediliyor.
Kiralama şirketleri ve yasal süreçler havayolu şirketine ek bir yük getirmektedir.
Çin’in önde gelen bankalarından ICBC’ye ait iki leasing şirketi, dört adet Boeing 737 Max uçağını geri almak için Hindistan Sivil Havacılık Genel Müdürlüğü’ne (DGCA) kayıttan silme başvurusunda bulundu.
Buna paralel olarak, Spicejet, eski büyük hissedarı Kalanithi Maran ve yatırım şirketi Kal Airways’e iki taksit halinde yaklaşık 13 milyon euro ödemeyi kabul etti; ilk olarak 45 gün içinde yaklaşık 4,7 milyon euro, ardından da 90 gün içinde yaklaşık 8,5 milyon euro ödenecek.
Bu anlaşmazlık, Maran’ın Spicejet’teki %58,5 hissesini mevcut başkan Ajay Singh’e devrettiği 2015 yılındaki bir işleme dayanıyor.
