Hindistan’ın havacılık kazalarını araştırma kurumu, 2025 yılında Ahmedabad’da meydana gelen ve 260 kişinin ölümüne neden olan Air India Boeing-787 kazasının yıldönümünde pilot gruplarından yeniden eleştirilerle karşı karşıya kaldı.
Kurbanların aileleri, Boeing 787-8 tipi uçağın kalkıştan kısa süre sonra alev topuna dönüşerek bir tıp fakültesine çarpmasının üzerinden tam bir yıl geçtikten sonra, felaketin nedenini açıklayacak nihai raporun Cuma gününe kadar yayınlanmasını bekliyorlardı.
Ancak soruşturmalar devam ederken, yerel medya Hindistan Uçak Kazası Araştırma Bürosu’nun (AAIB) yalnızca geçici bir rapor yayınlayacağını öne sürüyor; bu da akrabalarının neden öldüğüne dair net cevaplar bekleyenleri hayal kırıklığına uğratıyor.
5.000’den fazla üyesi bulunan Hindistan Pilotlar Federasyonu (FIP) Başkanı Charanvir Randhawa, “Pek güvenim yok. Çok dürüst olacağım; hiç şeffaf değiller” dedi.
Örgütü, ilk soruşturma ekibinin bileşimini ve ölen pilotlardan birinin ailesini sorgulama kararını eleştirdi.
‘Cevaplara giden yol’
Cuma günü, kurbanların yakınları, avukatlar tarafından düzenlenen bir konferansta havacılık ve hava güvenliği uzmanlarıyla birlikte Ahmedabad’da bir araya gelerek “cevaplara ve daha güvenli hava sahalarına giden yolu” tartışacaklar.
Ayrıca, hayatını kaybedenlerin anısına mum ışığında bir anma töreni düzenlemeyi planlıyor; 12 Haziran 2025’te meydana gelen kazada uçaktaki 242 kişiden 241’i ve yerdeki 19 kişi hayatını kaybetti. Ölenler arasında 200 Hintli, 52 İngiliz vatandaşı, yedi Portekizli ve bir Kanadalı bulunuyordu.
Kazadan sadece bir yolcu kurtuldu, o da İngiliz vatandaşı Vishwash Kumar Ramesh’ti. Ramesh, Press Association haber ajansına verdiği demeçte, kardeşinin öldüğü kaza sonrasında “önemli psikolojik yaralarla yaşamaya devam ettiğini” ve kazanın neden gerçekleştiğine dair “sürekli cevapsız sorular” aklından çıkmadığını söyledi.
“Bu sorular sadece benim aklımı kurcalamıyor, etkilenen her ailenin aklını kurcalıyor, yaşananlar asla değişmeyecek, ancak aileler açıklığa kavuşmayı hak ediyor.”
Uluslararası hukukun gerektirdiği üzere, AAIB felaketten bir ay sonra, 12 Temmuz 2025’te ön raporunu yayınladı.
15 sayfalık bu belgede, uçağın motorlarına yakıt tedarikinin çarpışmadan birkaç saniye önce kesildiği ve bunun da olası pilot hatasıyla ilgili soruları gündeme getirdiği belirtiliyordu.
‘Hatalı’ rapor
Ayrıca kaptan ve yardımcı pilot arasında yakıt tedarikinin kesilmesiyle ilgili bir konuşmayı da yayınladı; bu iki kısa cümle, pilot intiharı teorilerini tetikledi.
Rapor, sert eleştirilerle karşılandı.
Yakıt şalterlerinin neden kapatıldığı belirtilmedi; bunun pilotun hatası mı yoksa bir arızanın sonucu mu olduğu açıklanmadı.
Pilot Sumeet Sabharwal’ın babası 91 yaşındaki Pushkaraj Sabharwal, söz konusu raporu “son derece kusurlu” olarak nitelendirerek Hindistan Yüksek Mahkemesi’ne dava açtı.
O, soruşturmanın ölen pilotlara odaklandığını, “kazanın diğer daha olası teknik ve prosedürel nedenlerini incelemeyi veya ortadan kaldırmayı ihmal ettiğini” savundu.
Randhawa, bir başka sonuçsuz bulgunun felaketi anlamaktan ziyade “çok daha fazla spekülasyona” yol açabileceğinden endişe duyuyor.
“Bir açıklama yapmanız gerekiyor. Kaza neden oldu?”
Mayıs ayında, FIP pilot grubu, elektrik arızasını dışlamak için daha fazla araştırma yapılması çağrısında bulunan bir mektubu havacılık bakanlığına gönderdi.
“Bir yıldan fazla sürecek olsa bile, ‘Hâlâ soruşturma yürütüyoruz’ demeleri gerekir, soruşturma raporunun tamamını yayınlamalılar.”
