Vereinigung Cockpit (VC) pilotları, kontrollü kokpit dinlenmesinin yaygın olduğunu ve 900’den fazla katılımcının %93’ünün geçen yıl uçuş sırasında kısa bir şekerleme yaptığını bildirdi. Vereinigung Cockpit (VC), Almanya’daki pilotları temsil ederken, Avrupa Birliği Havacılık Emniyeti Ajansı (EASA) kuralları, sıkı koşullar altında kontrollü dinlenmeye izin veriyor.
Bu uygulama, uzun uçuşlar sırasında yorgunluğu yönetmek için tasarlanmıştır, uygun mürettebat planlamasının ve dinlenmesinin yerini almak için değil. EASA (AB), bir pilotun kontrollü bir dinlenme süresi geçirmesine izin verirken diğerinin kumandalarda kalmasına olanak tanır; bu uygulama, transpasifik uçuşlarda Boeing 747 mürettebatını içeren bir NASA çalışmasına kadar uzanan araştırmalarla desteklenmektedir.
Alman pilotlar, kokpitte kontrollü dinlenme uygulamasının yaygın olarak kullanıldığını bildiriyor.
Vereinigung Cockpit tarafından 900’den fazla pilotun katılımıyla gerçekleştirilen iç ankette , pilotların %93’ünün önceki yıl uçuş sırasında kısa bir şekerleme yaptığı tespit edildi.
Pilotlar sendikası, kontrollü dinlenmenin kendisini bir güvenlik sorunu olarak görmüyor. Avrupa havacılık kuralları, pilotların tanımlanmış prosedürler çerçevesinde planlı dinlenme süreleri kullanmasına izin veriyor. Ancak sendika, kısa süreli şekerlemelerin yapısal veya tekrarlayan yorgunluğu telafi etme yöntemi haline gelmesi durumunda endişelerini dile getirdi.
Bu ayrım önemlidir. Kontrollü dinlenme, uçuş sırasında yorgunluğu yönetme önlemi olarak tasarlandı. AeroTelegraph’ın bildirdiğine göre, yeterli uykunun, yasal mürettebat dinlenme gereksinimlerinin veya etkili uçuş görevi planlamasının yerini almaz.
EASA Kuralları Kokpitte Nelere İzin Veriyor?
Kontrollü dinlenmeyi düzenleyen Avrupa kuralları, uçuş ekibinin uçuş sırasında dinlenmesine ilişkin operatör prosedürlerini kapsayan CAT.OP.MPA.210’da belirtilmiştir.
Kaynak materyalde açıklanan kontrollü dinlenme prosedürüne göre, bir pilot 45 dakikaya kadar dinlenme süresi alabilir. Gerçek uyku süresi genellikle 30 dakikayı geçmemeli, ardından yaklaşık 20 dakikalık bir toparlanma süresi gelmelidir.
Aynı anda sadece bir pilot dinlenebilir. Diğer pilot uyanık kalmalı ve kumandaların sorumluluğunu üstlenmelidir. Kabin ekibi de prosedürün bir parçası olarak dinlenen pilotu izler.
Kuralların amacı, kokpit gözetiminin sürekliliğini sağlarken yorgunluğun etkilerini azaltmaktır.
NASA araştırmaları bu uygulamanın şekillenmesine yardımcı oldu.
Kokpitte kontrollü dinlenme yönteminin bilimsel temeli, 1990’ların başlarında NASA tarafından yürütülen araştırmalara dayanmaktadır.
Mark Rosekind liderliğindeki bir araştırma ekibi, tarifeli transpasifik uçuşlarda Boeing 747 uçaklarını kullanan 21 uzun menzilli mürettebatı inceledi. Simülatör tabanlı araştırmaların aksine, bu çalışma mürettebatı gerçek havayolu operasyonları sırasında gözlemledi.
Mürettebat iki gruba ayrıldı. On iki pilota seyir aşamasında yaklaşık 40 dakikalık planlı bir dinlenme süresi verildi. Kalan dokuz pilota ise bu fırsat tanınmadı.
NASA, çalışmanın bulgularını Eylül 1994’te NASA Ames Araştırma Merkezi’nden bir teknik not olarak yayımladı.
Araştırmayla sıklıkla ilişkilendirilen rakamlar, kontrollü bir şekerlemenin performansı %34, uyanıklığı ise %54 oranında iyileştirdiğini belirtiyor. Bu rakamlar, doğrudan NASA’nın orijinal teknik notundan değil, Rosekind ve meslektaşları tarafından 1995 yılında Journal of Sleep Research’te yayınlanan ayrı, özetlenmiş bir çalışmadan alındı.
Kısa Uykular Yorgunluğu Azaltır
Araştırmacılar, performans testleri ve elektriksel beyin aktivitesi ölçümleri yoluyla pilotların uyanıklığını ve tepki süresini değerlendirdi. Değerlendirmeler ayrıca iniş ve yere temas da dahil olmak üzere kritik aşamalardaki performansı da inceledi.
Planlı dinlenme fırsatı bulan pilotlar, kontrol grubundakilere kıyasla daha iyi konsantrasyon ve tepki süreleri gösterdi.
Dinlenme grubundaki pilotların yüzde 93’ü bu fırsatı uyumak için kullandı. Ortalama 5,6 dakika sonra uykuya daldılar ve ortalama 25,8 dakika uyudular.
Araştırmacılar, kısa bir şekerlemenin pilotların normal dinlenmiş hallerine göre daha iyi performans göstermelerini sağladığı sonucuna varmadılar. Bunun yerine, şekerleme, yorgunlukla ilişkili uyanıklık ve verimlilikteki düşüşü sınırlamaya yardımcı oldu.
Bu ayrım, kontrollü kokpit dinlenmesi kavramının merkezinde yer almaktadır. Amaç, pilotların normal uyanıklık seviyesinin ötesinde bir avantaj yaratmaktan ziyade performanslarını korumalarına yardımcı olmaktır.
Kontrollü dinlenme birçok ülkede serbest
Bu araştırma nihayetinde birçok ülkedeki havacılık otoritelerini etkiledi.
EASA’ya ek olarak, Kanada, Avustralya, Çin, Hindistan, Yeni Zelanda, Türkiye ve Birleşik Arap Emirlikleri gibi ülkelerde de belirli koşullar altında kontrollü kokpit dinlenmesine izin veriliyor.
Her ne kadar kesin şartlar yargı yetki alanları arasında farklılık gösterse de, ortak ilke, uçağın işletiminden sorumlu olan pilotun yerine sadece bir pilotun dinlenmesidir.
Dolayısıyla bu uygulama, pilotların uçuş sırasında özgürce uyumalarına izin vermekten ziyade, sıkı prosedürlere dayanmaktadır.
FAA Farklı Bir Yaklaşımı Sürdürüyor
Amerika Birleşik Devletleri, uluslararası yaklaşıma önemli bir istisna teşkil etmeye devam etmektedir.
Federal Havacılık İdaresi (FAA), uçuş ve görev süresi düzenlemeleriyle bağlantılı olarak kontrollü kokpit dinlenmesini inceledi ancak havayolu uçuş ekipleri için planlı şekerlemeleri onaylamadı.
Sonuç olarak, ABD yolcu ve kargo havayollarında pilot koltuğunda planlı uyku molaları yasak olmaya devam ediyor.
Bazı ABD askeri operasyonlarında istisnalar mevcuttur. ABD Hava Kuvvetleri ve ABD Sahil Güvenliği, kendi operasyonel çerçeveleri dahilinde kontrollü dinlenme uygulamalarını kullanabilir.
Bu karşıtlık dikkat çekicidir çünkü NASA’nın temel araştırması Amerika Birleşik Devletleri’nde yapılmıştır. Diğer düzenleyici kurumlar bulguları yorgunluk yönetimi uygulamalarına dahil ederken, FAA ABD ticari havayolu operasyonlarında planlı kokpit dinlenmesine yönelik yasağını sürdürmüştür.
Kontrollü Dinlenme, Yorgunluk Yönetiminde Önemli Bir Araç Olmaya Devam Ediyor
aviationa2z.in analizi ve derlediği bilgilere göre, Alman pilotların yaptığı anket kontrollü dinlenmenin pratikte ne kadar yaygın kullanıldığını vurgularken, NASA araştırması da kontrollü koşullar altında kullanımına bilimsel bir temel sağlıyor.
Havayolları ve düzenleyici kurumlar için en önemli konu, bu tür prosedürlerin nasıl uygulanacağıdır. Kontrollü dinlenme, daha geniş bir yorgunluk riski yönetimi çerçevesi içinde işler ve net sınırlar, mürettebat koordinasyonu ve uyanık bir pilot tarafından uçağın sürekli kontrolünü gerektirir.
