Küresel havacılar sendikası başkanı Ron Hay, İran savaşı sırasında Orta Doğu’da uçmaktan güvenlik endişesi duyan havayolu pilotlarının, görevleri reddetmeleri halinde maaş kaybından işten çıkarılmaya kadar varan olumsuz sonuçlardan korktuklarını küresel bir havacılar sendikası grubuna bildirdiklerini söyledi.
Uluslararası Havayolu Pilotları Dernekleri Federasyonu Başkanı’na göre, Lübnan’dan Hindistan’a kadar pilotlar, füze veya insansız hava aracı saldırıları nedeniyle hava sahasının kısa sürede kapanabileceği, çoğu zaman tahmin edilemeyen koşullarda uçmadıkları takdirde yaptırımlarla karşılaşabilecekleri konusunda “yaygın” endişeler dile getirdiler.
Hay, konuyla ilgili bir röportajda, “Altta yatan bir misilleme korkusu var” dedi.
Yorumları, Salı günü ilan edilen iki haftalık ateşkesin devam eden saldırılar nedeniyle zorluklarla karşı karşıya kalmasına rağmen, bazı Orta Doğu havayollarının uçuşlara yeniden başlamasıyla aynı zamana denk geliyor.
Delta Air Lines kaptanı Hay, bazı pilotların işten çıkarılmaktan endişe duyduğunu söyledi.
Diğerleri için ise, “işlerini kaybetmeyebilirler, ancak yöneticiler ‘Seferi uçmayın ve bunun için ödeme alamazsınız’ diyebilirler.” dedi.
İlgili havayollarının adını vermeyi reddetti, ancak bunların pilotların konuşmaya teşvik edildiği olumlu bir güvenlik kültürünün nasıl yürütülmemesi gerektiğine dair örnekler olduğunu söyledi.
Hay, “Bu durum Orta Doğu bölgesinde uzun zamandır eksikti ve bu çatışmayla daha da kötüleşti” dedi.
Montreal merkezli IFALPA’nın internet sitesine göre Bahreyn, Mısır, İsrail, Kuveyt ve Lübnan’da üye dernekleri bulunuyor. Ancak, BAE ve Katar’daki büyük Körfez havayollarında üye dernekleri listelenmiyor.
Orta Doğu havayolları güvenliğe öncelik verdiklerini söylüyor.
BAE ve Katar’a gidiş-dönüş uçuşları, düzenleyiciler tarafından oluşturulan özel koridorlar üzerinden gerçekleştiriliyor. Ateşkes ilan edildikten sonra, AB Havacılık Güvenliği Ajansı, BAE ve Katar da dahil olmak üzere birçok Körfez ülkesinin hava sahasında Avrupa havayollarının faaliyet göstermesine yönelik yasağını 24 Nisan’a kadar uzattı.
Ancak Dubai ve Doha merkezli havayolları ve Hint havayolları orada uçmaya devam ediyor. Hay, Orta Doğu’da faaliyet gösteren havacıların endişelerinin IFALPA’yı bu hafta havayollarına pilotlara güvenlik konusunda “pazarlık edilemez” bir söz hakkı verilmesi gerektiğini hatırlatan bir bildiri yayınlamaya yönelttiğini söyledi.
“Bölgede derin bir endişe var ve bu da makalenin hazırlanmasının nedenlerinden biri.”
BM havacılık ajansının Perşembe günü yayınladığı bir bültende, çatışma bölgelerindeki ruh sağlığı risklerinin “güvenlik açısından kritik” olduğu belirtildi.
“Çatışma bölgelerinde veya yakınlarında sivil havacılık operasyonlarında görev alan personel, hem yerde hem de havada daha yüksek düzeyde stres, kaygı ve yorgunluk yaşayabilir” dedi.
Hay, bölgeye uçan pilotların riskler konusunda rehberlik eksikliğinden yakındıklarını ve bir havaalanının insansız hava aracı saldırısı nedeniyle aniden kapatılması durumunda planlamanın daha zor hale geldiğini söyledi.
Mart ayı sonlarında, IFALPA’nın Hintli üye pilotları, Air India’yı etkilenen Körfez bölgesine uçuşlarını durdurmaya çağırdı ve devam eden operasyonları “ciddi bir endişe” olarak nitelendirdi. Pilot grubu, ülkenin sivil havacılık düzenleyicisine yazdığı bir mektupta, merkezi bir “risk değerlendirmesi yapılana kadar” operasyonları askıya almasını istedi.
Konuyla ilgili bilgi sahibi bir kaynağa göre Air India, uçmanın güvenli olup olmadığını günlük olarak izleyen risk danışmanlarıyla anlaştı.
Pilotlar başka şekillerde de etkilendi.
Hay, Beyrut’taki üyelerden yakın zamanda bir soru aldığını ve sorunlarının inişten sonra da bitmediğini söylerken, “Havalimanı ile evleri arasındaki yollar tamamen bombalanmıştı ve eve nasıl gideceklerini bile bilmiyorlardı.” tespitinde bulundu.
