Safran, sivil havacılık pazarına uçak kabinlerinde kullanılan bagaj bölmeleri, mutfaklar, tuvaletler, su ve atık yönetimi çözümleri ve diğer kabin içi donanımları sağlayan Safran Cabin birimini elden çıkarma planlarını açıkladı.
Safran Cabin’in Orta Doğu, Avrupa ve Amerika kıtalarında üçüncü çeyrekte “kayda değer bir büyüme” kaydettiği bir ortamda, Safran Group CEO’su Pascal Bantegnie, şirketin üçüncü çeyrek kazanç konferans görüşmesinde, “Birkaç hafta önce Kabin işimizi elden çıkarma sürecini başlattık” açıklamasını yaptı.
“Bilginize sunmak isterim ki, Cabin şu anda yılda yaklaşık 2 milyar Euro gelir elde ediyor ve pozitif FAVÖK ve serbest nakit akışı sağlıyor,” dedi.
Bu karar şaşırtıcı değil. Fransızlar, 2018’de Zodiac Aerospace’i satın aldığından beri, temel faaliyet alanları dışındaki iç mekan tasarım faaliyetlerinden vazgeçmeyi inceliyor ve hatta bunu hayata geçiriyor.
Sekiz ay önce Safran, uçak içi eğlence sistemi işletmesi Safran Passenger Innovations’ı Los Angeles merkezli özel sermaye şirketi Kingswood Capital Management’a sattı. İşletmenin adı RAVE Aerospace olarak değiştirildi. Temmuz ayında ise Safran, Embraer ile ortak girişim olarak kurduğu iç mekan tasarımı şirketi EZAir’deki hisselerini Brezilyalı uçak üreticisine sattı.
Ancak uçak koltukları Safran’ın işinin temelini oluşturmaya devam ediyor; Bantegnie, hem hizmetlerde hem de business class orijinal ekipmanında 3. çeyrekte yaşanan büyümenin “daha yüksek hacimler ve iyileştirilmiş fiyatlandırma sayesinde” gerçekleştiğine işaret ediyor.
“Koltuk talebi,” dedi, “hala mevcut arzı aşıyor, bu da bize uygun şartlarda müzakere etmek için güçlü bir konum sağlıyor.”
Daha geniş iç mekan tasarım iş kolunda Safran, 3. çeyrekte yaklaşık %6’lık organik gelir artışı elde etti. Ancak, entegre uçak içi eğlence sistemi/koltuk sertifikasyon zorlukları nedeniyle sektör genelinde yaşanan koltuk tedarik sıkıntısı etkisini sürdürüyor.
Sorun kesinlikle sadece Safran’a özgü olmasa da, firmayı etkiliyor. Bantegnie’nin belirttiğine göre, “özellikle yenilikçi business class koltukları” olmak üzere bazı koltuk teslimatları 2026 sonlarından 2027 başlarına kayabilir.
Tahrik sistemleri, ekipman ve savunma dahil olmak üzere tüm bölümlerinde sağlam bir 3. çeyrek gelir artışı gören Safran, 2026 yılına ilişkin beklentilerini teyit etti ve gelir artışının “orta onlu rakamlarda” olmasını bekliyor. Uçak üreticilerinin uçak üretim oranlarını artırmasıyla birlikte Orta Doğu çatışması ve tedarik zinciri üretim kapasiteleri de yakından takip edilecek konular arasında yer alıyor.
CEO Olivier Andriès, “Belirsiz bir ortamda ilerlerken geleceğe baktığımızda, Safran’ın 2026 taahhütlerini yerine getirme ve hem sivil hem de savunma alanlarında üretimi hızlandırma yeteneğine güveniyoruz ” dedi.
