Rus medyasında yer alan haberlere göre, kaptan pilottan 1,5 milyon dolar tazminat talep ediliyor.
Raporlara göre, Ural Havayollarına ait A320 tipi uçağın “uygun olmayan bir yere” zorunlu inişi nedeniyle, sağ ve sol ana iniş takımlarının kanatçıkları (12,1 milyon ruble değerinde), yedi motor fan kanadı (7,2 milyon ruble değerinde), her biri 3,2 milyon ruble değerinde dört ana tekerlek ve diğer parçalar dahil olmak üzere iki düzine uçak parçası hasar gördü.
Savcılığa göre, 12 Eylül 2023’te kaptan pilot Belov ve ikinci pilotu Semenov, Soçi – Omsk güzergahında rutin bir uçuş gerçekleştirdi. Omsk havalimanına iniş sırasında teknik bir arıza meydana geldi. 161 yolcu ve uçuş ekibini taşıyan uçağın ” hidrolik sistemini çalışmasını sağlayan sıvısı” sızmaya başladı; bu sıvı, diğer şeylerin yanı sıra iniş takımlarının temizlenmesi için gerekliydi.
Soruşturma, pilotların arıza mesajını ve uçağın iniş takımlarının geri çekilmiş pozisyonda sabitlenmediğine dair uyarıları görmezden geldiğine inanıyor. Savcılık, Belov’un “dikkatsiz davrandığına” ve yardımcı pilot tarafından yapılan yakıt rezervi hesaplamalarının doğruluğunu kontrol etmediğine inanıyor Yeterli yakıt olduğuna karar vererek alternatif bir havaalanına iniş yapmayı reddetti ve “mevcut teknik arızayla” Novosibirsk’e uçuşa devam etti.
Ancak kısa süre sonra hidrolik sistemdeki sorunlar ve gevşek iniş takımları yakıt aşımına yol açtı ve pilot “acil iniş yeri aramak için görsel olarak harekete geçmek” zorunda kaldı. Mürettebat uçağı Novosibirsk’ten 180 km uzaklıktaki bir buğday tarlasına indirdi. 161 yolcunun tamamı hayatta ve yara almadan kurtuldu . Temmuz 2025’te Belov hakkında dava açıldı ve Ural Havayolları davada mağdur olarak kabul edildi.
Tartışmalı tazminatlar
Sergei Belov’un savunması, suçlamanın dayandırıldığı incelemenin, pilot lisansı olmayan, yolcu uçağı uçurma deneyimi bulunmayan ve Airbus A320 uçurma tecrübesi olmayan bir uzman tarafından yapıldığını ısrarla belirtiyor. Belov’a göre, acil durum panosunu veya kara kutularını da incelememiştir.
Bu bağlamda, pilot, Airbus ailesi uçaklarının yönetimi konusunda deneyimli bir uzmanın katılımıyla ikinci bir uçuş teknik incelemesi yapılmasında ısrar ediyor. Ayrıca, hasara dair kanıt eksikliği de dahil olmak üzere, ceza davasının daha fazla soruşturma için geri gönderildiğini hatırlattı. Aynı zamanda, Ural Havayolları, kendisine karşı herhangi bir maddi ve hukuki hak talebinin bulunmadığını resmen açıkladı. Belov’a göre olaydan sonra şirket, soruşturma tarafından talep edilen hasar miktarının on katından fazla sigorta ödemesi aldı.
Ayrıca, gerçek zarar miktarını belirlemek için herhangi bir malzeme uzmanlığı çalışması yapılmadığını da iddia ediyor.
Pilot, Izvestia’ya verdiği röportajda, “Dosyada hasar gören parçaların üretim tarihleri, aşınma derecesi, hasarın niteliği, orijinal fiyatı, olay anındaki maliyeti ve onarım maliyetlerine ilişkin veriler bulunmuyor” ifadelerini kullandı.
Savunma tarafının malzeme incelemesi ve belgelere el koyma talebinde bulunduğunu, ancak soruşturmacının, hasar miktarının havayolu şirketinin kendisinden alınan bilgiler ve bir sertifika ile doğrulandığı gerekçesiyle bu talepleri reddettiğini iddia ediyor.
Federal Hava Taşımacılığı Ajansı’nın olayla ilgili soruşturmasının 2024 yılında tamamlanmasının ardından Belov, Ural Havayolları’ndan istifa mektubu yazdı. Avukatlarına göre, pilotun artık düzenli bir geliri yok ve geçici işlerle geçinmek zorunda kalıyor.
Eski kaptan pilot ve uçuş emniyet uzmanı Alexander Romanov, havacılık kazalarında sorumluluğun genellikle uçuş personeline yüklenmeye çalışıldığına inanıyor.
“Bu gibi durumlarda genellikle genelleyici suçlamalar yapılır,” diyen uzmana göre, “Uçaklar sigortalıdır, hasar tazmin edilmiştir. Bu nedenle, bu davada mürettebata karşı yöneltilen maddi iddialar yanlış ve hatta dürüstlükten uzaktır.”
Romanov’a göre, kazada kimse ölmediyse veya yaralanmadıysa ve sigorta şirketi zararları karşıladıysa, pilotlardan tazminat talep etmek yanlış bir yaklaşım. Pilotların görevinin uçağı güvenli bir şekilde kontrol etmek ve uçuş sırasında meydana gelen ihlallere ve sapmalara yetkin bir şekilde yanıt vermek olduğunu vurguladı.
