Uluslararası Hava Taşımacılığı Birliği (IATA), Eylül 2026 küresel yolcu talebine ilişkin verileri yayınladı:
Yolcu kilometre geliri (RPK) cinsinden ölçülen toplam talep, Eylül 2025’e kıyasla %0,5 azaldı. Orta Doğu hariç tutulduğunda, talep %0,3 arttı. Mevcut koltuk kilometresi (ASK) cinsinden ölçülen toplam kapasite, yıllık bazda %0,2 azaldı. Doluluk oranı %83,2 oldu (Eylül 2025’e kıyasla -0,3 puan).
- Uluslararası talep, Eylül 2025’e kıyasla %0,4 arttı. Orta Doğu hariç tutulduğunda, talep %1,7 arttı. Kapasite yıllık bazda %0,5 artarken, doluluk oranı %83,6 oldu (Eylül 2025’e kıyasla -0,1 puan düşüş).
- Yurtiçi talep, Eylül 2025’e kıyasla %2,2 düştü. Kapasite yıllık bazda %1,3 azaldı. Yük faktörü %82,5 oldu (aynı referans dönemine göre -0,7 puan).
IATA’nın Sürdürülebilirlik Kıdemli Başkan Yardımcısı ve Baş Ekonomisti Marie Owens Thomsen, “Eylül ayında hava trafiği talebi, Orta Doğu ve Kuzey Amerika’daki zayıflıkları yansıtarak %0,5 oranında düştü. Bununla birlikte, bu Ağustos ayına göre bir iyileşmeydi ve çoğu uluslararası pazarda büyümenin yeniden başlaması memnuniyet vericiydi. Bu eğilimler yılın büyük bölümünde aşağı yukarı tekrarlandı ve jeopolitik belirsizlik ve değişken yakıt fiyatları ortamında bunun devam etmesini bekleyebiliriz. Küresel tarifeli koltuk kapasitesinin Ekim ve Kasım aylarında 2025 seviyelerinin üzerinde kalması bekleniyor, ancak büyüme oranları zayıf ve bölgeler arasında oldukça dengesiz olmaya devam ediyor” dedi.
Bölgesel Dağılım – Uluslararası Yolcu Pazarları
Uluslararası yolcu kilometreleri (RPK) %0,4 artarken, kapasite %0,5 yükseldi. Ağustos ayına kıyasla çoğu önemli rotada genel bir iyileşme görüldü; bazı rotalarda yeniden büyüme yaşanırken, diğerlerinde düşüş oranlarında yavaşlama gözlendi.
Asya-Pasifik havayolları, yıllık bazda %0,7’lik bir talep artışı gördü. Kapasite yıllık bazda %0,4 arttı ve doluluk oranı %83,1 oldu (Eylül 2025’e kıyasla +0,3 puan). Asya-Pasifik’e hizmet veren en büyük altı uluslararası rota bölgesinden dördünde trafik arttı. Asya içindeki rotalarda ise trafik %0,9 oranında azaldı, ancak bu azalma oranı Ağustos ayına göre daha yavaştı.
Avrupa havayolu şirketleri, talepte yıllık bazda %1,8’lik bir artış gördü. Kapasite yıllık bazda %1,2 arttı ve doluluk oranı %86,1 oldu (Eylül 2025’e kıyasla +0,5 puan). Transatlantik koridordaki trafik %0,6 oranında azaldı, ancak Ağustos ayındaki %2,5’lik daralmaya kıyasla bir iyileşme gösterdi.
Kuzey Amerika’daki havayolu şirketleri yıllık bazda %0,0’lık bir talep artışı kaydetti. Kapasite yıllık bazda %1,9 azaldı ve doluluk oranı %84,9 oldu (Eylül 2025’e kıyasla +1,6 puan artış). Kuzey Amerika’ya hizmet veren en büyük dört uluslararası rota bölgesinden üçünde trafik azaldı, ancak azalmalar Ağustos ayına göre daha az şiddetliydi.
Orta Doğu havayolları, talepte yıllık bazda %7,5’lik bir düşüş gördü. Kapasite yıllık bazda %3,3 azaldı ve doluluk oranı %78,3 oldu (Eylül 2025’e kıyasla -3,6 puan). Orta Doğu-Asya koridorundaki trafik %8,8 azaldı; bu, Ağustos ayında kaydedilen %7,9’luk düşüşten daha derin bir daralma oldu. Buna karşılık, Orta Doğu-Kuzey Amerika koridorundaki %3,0’lık düşüş, geçen aya göre biraz daha az bir düşüş oldu.
Latin Amerika havayolları, yıllık bazda %8,2’lik bir talep artışı elde etti. Kapasite yıllık bazda %7,6 arttı. Doluluk oranı %83,9 oldu (Eylül 2025’e kıyasla +0,5 puan).
Afrika havayolları, talepte yıllık bazda %8,0’lık bir artış gördü. Kapasite yıllık bazda %8,8 arttı. Doluluk oranı %74,8 oldu (Eylül 2025’e kıyasla -0,6 puan).
Eylül 2026’da iç hat yolcu kilometreleri (RPK) geçen yılın aynı ayına göre %2,2 düştü. Avustralya, Brezilya ve Çin’deki direnç, ABD’deki (%-2,7) devam eden zayıflıkla dengelendi; burada talep, muhtemelen düşük tüketici güveninden etkilendi. Hindistan bu yıl en sert düşüşünü (%-8,3) yaşadı. Japonya’nın iç hat trafiği, kısmen Eylül ayındaki Gümüş Hafta seyahat döneminin bir bölümünü etkileyen hava koşullarına bağlı uçuş aksamaları nedeniyle %0,8 azaldı.
> Eylül 2026 Hava Yolcu Pazarı Analizi’ni görüntüleyebilirsiniz(pdf)
