Altı ay içerisinde yaşanan iki kaza sonucu 346 kişinin hayatına mal olan Boeing 737 MAX uçaklarında seri üretime geçilmeden bir yıl önce agresif tasarım değişikliklerine gidilmiş.
The New York Times’da yer alan habere göre Boeing, 737 MAX’ın son halini verirken tasarım masasında son anda riskli ve agresif değişikliklere gitti. Uçağın ilk halinde iki kazanın ana sorumlusu olarak görülen MCAS iki farklı sensör ile beslenirken son halinde tek sensör kullanılmıştı. Uçuş emniyetini azalttığı yorumu yapılan değişikliğin 346 kişinin hayatına mal olan kazalara da yol açmış olabileceği düşünülüyor.
Ancak 737 MAX projesinde görev alan birçok kişi MCAS üzerinde yapılan değişikliği tam olarak anlayamadıklarını söylüyor. The New York Times’a konuşan eski ve mevcut Boeing ve ABD Federal Havacılık Kurumu çalışanları sistemin daha fazla sensör ile çalıştığını tahmin ettiklerini söyledi. Yanlış yönlendirilen bilgilerin tasarım, sertifikasyon ve eğitim sürecinde önemli eksikliklere yol açtığı düşünülüyor.
737 MAX projesinde görev almış eski bir test pilotu verdiği demeçte “Hiçbir anlam ifade etmiyor, keşke daha fazla bilgim olsaydı.” dedi.
Havacılık kurumları ve adli makamlar uçak hakkındaki hatalara dair parçaları bir araya getirmeye çalışırken eski ve mevcut çalışanlar ise küçük ancak önemli bir değişikliğin tasarım ve kullanımda önemli hataların önünü açtığını ifade ediyor. Birçok çalışan Boeing’in uçağı hızlı bir şekilde bitirme çabası içindeyken yapılan değişikliğin önemini kavrayamadıklarını söyledi. Çalışanlar her birinin uçağın farklı ve küçük bir bölgesine odaklandığını bu yüzden değişiklik ve etkilerini büyük resimde göremediklerini ifade etti.
BOEING SADECE ÇALIŞANLARA DEĞİL FAA’YA DA BİLGİ VERMEMİŞ
Yapılan tasarım değişikliği konusunda ekibi bilgilendirmeyen Boeing, ayrıca ABD Federal Havacılık Kurumu’na (FAA) sunduğu MCAS konusunda yapılan değişiklikleri de bildirmedi. Bu bilgilendirme yapılmadığı için FAA, Boeing’in MCAS’a dair bilgileri pilot dokümanlarından çıkarma isteğini kabul etti. Bu yüzden Ekim ayında meydana gelen ilk Boeing 737 MAX kazasına kadar pilotlar böyle bir sistemin varlığından haberdar değildi.
Boeing sözcüsü Gordon Johndroe yaptığı açıklamada “Boeing için toplumun uçuş emniyetinden daha önemli bir şey yoktur.” dedi. Johndroe ayrıca “FAA MAX’ın sertifikasyon sürecinde son düzenlemeleri ve kullanım değerlerini dikkate aldı ve bunların sertifikasyon için yeterli olduğu sonucuna vardı.” dedi.
