AB, yaklaşan yakıt kıtlığına yanıt vermeye çalışırken, ABD standartlarında jet yakıtının kullanımına izin verip vermeyeceğine ve “tanker taşımacılığını önleme” kurallarını gevşetip gevşetmeyeceğine karar verecek.
Avrupa’da jet yakıtının ton başına fiyatı 1.500 doların [1.282 €] üzerine çıktı; bu rakam İran savaşı öncesinde ton başına 830 dolardı.
AB’nin haftalık petrol koordinasyon grubunun Perşembe (7 Mayıs) günü yapacağı toplantının ardından yayınlanması beklenen kılavuz, uçakların daha fazla yakıt taşıyıp taşıyamayacağını ve arz baskısını hafifletmek için ABD’den “Jet A” yakıtı ithalatına izin verilip verilmeyeceğini açıklığa kavuşturacak.
Geçen yıl ReFuelEU kapsamında yürürlüğe giren tanker taşımacılığını önleme kuralları , havayollarının başka yerlerden fazla ve daha ucuz yakıt taşımak yerine AB havaalanlarında yakıt ikmali yapmasını zorunlu kılıyor.
Bu kuralların askıya alınması havayolları için fiyatları düşürebilir, ancak uçaklarda daha fazla yakıt taşımak emisyonları artırır ve AB yakıt pazarlarını bypass ederek havaalanlarına maliyet getirir.
AB Komisyonu ve üye devletler, Avrupa ve diğer yerlerde kullanılan standart A-1 jet yakıtından biraz farklı olan ve özellikle uzun mesafeli uçuşlarda kullanımını sınırlayabilen daha yüksek bir donma noktasına sahip olan ABD jet yakıtının kullanımını da değerlendireceklerdir.
Komisyon sözcüsü Anna-Kaisa Itkonen, Pazartesi günü (4 Mayıs) basına yaptığı açıklamada, Brüksel’in üye devletlerinin stratejik yakıt stoklarına ilişkin “tam bir genel bakışa” sahip olduğunu ancak gizlilik gerekçesiyle şirket düzeyindeki verileri açıklamayacağını söyledi.
“Havayolu şirketleri komisyonla bilgi paylaşıyor, ancak bunu yapmak zorunda değiller,”
Daha az iyimser bir tavır sergileyen Uluslararası Enerji Ajansı (IEA) başkanı Fatih Birol ise geçen ay AB’nin yalnızca altı haftalık jet yakıtı kaldığını söylemişti.
