Alacaklılar arasında İsrail yatırım şirketi Klirmark Capital de bulunuyor. Şirket, iflas başvurusundan önce bile Air Baltic ile kendi teklifini müzakere etmişti.
Mahkeme belgelerine göre, tahvil sahipleri finansmanın bazı kısımlarının ertelenmesini talep ediyor ve daha sonraki duruşmalarda şartlara itiraz etme haklarını saklı tutuyorlar.
İran savaşı nedeniyle artan maliyet baskısı sonrasında yapılan talep
Çoğunluk hissesi Letonya devletine ait olan Air Baltic, daha önce de gönüllü olarak iflas koruma başvurusu (Chapter 11) yapmıştı. Havayolu şirketi , İran’daki savaşın yol açtığı artan maliyetler nedeniyle üzerindeki mali baskının artması sonucu borç yükünü azaltmak istiyordu.
Air Baltic başlangıçta İngiliz yeniden yapılandırma yasası kapsamında geçici finansman onayı almayı planlamıştı, ancak daha sonra Letonya hükümetinin desteğiyle ABD prosedürünü tercih etti. Bu prosedür, borç azaltımı sırasında operasyonların sürdürülmesini sağladığı ve uluslararası alacaklılarla karmaşık sınır ötesi yeniden yapılandırmalar için bir çerçeve sunduğu için havayolu şirketleri tarafından sıklıkla kullanılmaktadır.
Air Baltic, bazı kreditörlerden toplam 350 milyon Euro tutarında finansman taahhüdü almıştı. Şu anda geçici olarak serbest bırakılan 140 milyon Euro’nun ötesinde, paketin kalan kısmı nihai mahkeme onayına tabidir.
Önümüzdeki aylarda Air Baltic’in tahvil sahipleri, uçak kiralayıcıları ve diğer alacaklılarla resmi bir yeniden yapılandırma planı üzerinde müzakere etmesi bekleniyor. Şirketin iflas koruma (Chapter 11) sürecinden çıkabilmesi için bu planın mahkeme tarafından ayrı olarak onaylanması gerekiyor.
Genişleme planlarından tasarruf önlemlerine
Havayolu şirketi, uzun vadeli iş planının bir parçası olarak daha küçük bir filo ve daha düşük işletme maliyetleriyle , yaklaşık Haziran 2027’ye kadar iflas sürecini tamamlamayı hedefliyor . Bölüm 11 iflas sürecinin bir parçası olarak Air Baltic, ayrıca 20 adet fazla uçağı kiralayanlara iade etmeyi ve filosundaki kalan uçakların kira ödemelerini azaltmayı planlıyor.
Air Baltic başlangıçta filosunu 100 uçağa çıkarmayı ve halka arz olmayı planlıyordu. Ancak Ukrayna ve Orta Doğu’daki savaşlar bu planları engelledi.
