Airbus, A320 ailesi için Toulouse’da yeni bir entegre teslimat merkezi açtı. Şehrin kuzeybatısında , Jean-Luc Lagardère arazisinde bulunan kompleks, uçak üreticisinin 2027 yılı sonuna kadar ayda 70 ila 75 adet tek koridorlu uçak üretimine hazırlanmasıyla birlikte, uçakların havayollarına teslim edilmeden önceki son endüstriyel ve idari işlemleri kolaylaştırmayı amaçlıyor .
Airbus, son teslimat aşamalarını sağlamlaştırıyor.
Montaj, test ve son işlemlerin ardından, uçağın müşteriye teslim edilmesi gibi çok önemli bir aşama geliyor. Airbus, Toulouse’da tam olarak bu aşamayı kolaylaştırmak istiyor. Yeni A320 ailesi teslimat merkezi, üretim operasyonlarını, teknik ayarlamaları, son işlemleri ve havayolu şirketlerinin teslim alma işlemlerini tek bir yerde bir araya getiriyor. Proje 35.000 metrekareden fazla bir alanı kapsıyor. Airbus’a göre, inşaatta 700’den fazla kişi ve yaklaşık elli ortak görev aldı. Bu da Jean-Luc Lagardère tesisindeki son montaj hatlarının hemen yakınında bulunan uçak park yerlerinin sayısını on altıya çıkarıyor.
Altyapı ayrıca, tesiste ilk kez, tek koridorlu uçakların teknik ayarlamaları ve son işlemlerine özel olarak ayrılmış bir salonu da içeriyor. Amaç, uçağın montaj hattından çıkışı, hazırlık çalışmaları ve uçağın fiili teslimatı arasındaki iş akışında herhangi bir aksaklığı önlemektir.
A320: Müşteriler uçağa mümkün olduğunca yakın bir şekilde karşılandı.
Yeni tesis sadece endüstriyel faaliyetlerle sınırlı değil. Airbus ayrıca havayolu ekipleri için özel bir alan ve ihracat için gümrükleme alanı da oluşturdu. Müşteriler, hazırlanan uçağı doğrudan görebilecekleri çalışma alanlarına sahipler. Bu yakınlık, operasyonel mantıktan kaynaklanıyor: Havayolu teslim alma ekiplerinin son kontrolleri izleyebilmesi, uçaklarının konfigürasyonunu inceleyebilmesi ve operasyon üssüne götürülmeden önce belgeleri tamamlayabilmesi gerekiyor. Teslimat gecikmelerinin filo programlarını aksatabileceği bir sektörde, üretimin bitimi ile müşteriye teslimat arasındaki süreyi kısaltmak, montajın kendisi kadar kritik hale geliyor.
İnşaat sahasıyla ilgili olarak Airbus, teknik ağları, sahanın yeraltı suyunu korumak amacıyla tasarlanmış bir köprü üzerinden yer üstünden geçirdiğini vurguluyor. Bu çevresel kısıtlama, başlangıçta lojistik verimliliği artırmak için tasarlanan bir projeye entegre edildi.
Ritmin oluşumunda bir parça daha.
Bu merkez, Airbus’ın Toulouse’daki tesislerini A320 ailesi etrafında kökten yeniden düzenlediği bir dönemde açılıyor. Başlangıçta A380 için inşa edilen Jean-Luc Lagardère salonu, artık tek koridorlu uçaklar için iki son montaj hattına ev sahipliği yapıyor: ilki 2023’te, ikincisi ise Haziran 2026’da hizmete girdi. Böylece Toulouse, Hamburg’daki dört, Mobile’daki iki ve Tianjin’deki iki hatla birlikte, programın küresel ağında on hatta sahip oluyor.
Airbus, 2027 yılının sonuna kadar aylık 70 ila 75 adet A320 ailesi uçağı üretme hedefini doğruladı ve bu rakamın aylık 75 adette istikrara kavuşacağını belirtti. Ancak uçak üreticisi, bu hedefe ulaşmada Pratt & Whitney motorlarının bulunabilirliğinin kilit bir faktör olmaya devam ettiğini kabul ediyor.
Endüstriyel baskı, sipariş defterinin büyüklüğünden ve A321neo’nun artan öneminden kaynaklanıyor. Mayıs ayı sonu itibarıyla Airbus’ın teslim edeceği 7.499 adet A320 ailesi uçağı vardı; bunların 5.615’i A321neo’ydu ve bu da sipariş defterinin neredeyse dörtte üçünü oluşturuyordu. Bu nedenle Toulouse, montaj hızının ötesinde, son aşamayı da hızlandırmaya hazırlanıyor: tamamlanmış bir uçağın fiilen teslim edildiği, faturalandırıldığı ve bir havayolu şirketi tarafından işletilmeye hazır hale geldiği aşama.
