Tüm Avrupa, EasyJet için ölümcül bir sonuçtan korkuyor. Amerikan fonu Castlelake, şirketi kapatıp parça parça satarak kar elde edebilir. Çünkü amaç şirketi olduğu gibi korumak olsaydı, kesinlikle satın almazlardı.
Bu, iş dünyasındaki hemen her şey gibi, tamamen kapitalizm. Burada duygusallığa yer yok. Portekiz, Fransa, İsviçre ve Büyük Britanya neden EasyJet’in kapanmasından korkuyor?
İspanyol turizm sitesi prefente.com konuyla ilgili analizinde, “Avrupa, Amerikan fonu Castlelake’in havayolu şirketini kapatıp daha fazla para kazanmak için parça parça satabileceğinden endişe ediyor.” tespitinde bulundu.
Analizde şu tespitlere yer verildi;
EasyJet para kazanıyor. Ama hissedarlar mutlu değil. Çünkü mesele sadece kar elde etmek değil, yatırımlarından ne kadar kazanç sağladıkları. Faiz oranından ne kadar fazla? Ve IAG’den ne kadar az? Ne tür bir getiri sağlıyor? Bu açıdan EasyJet iyi bir işletme değil. Karlı, ama rakiplerinden, özellikle de aklımızdaki İrlandalı havayolundan çok daha az karlı.
Peki Castlelake neden burayı satın almak istiyor? İşte endişeler burada başlıyor.
Eğer birisi EasyJet’i açıklanan 6,4 milyar avroya satın alırsa, yapılacak iş şirketi kapatıp parça parça satmak olacaktır. Bir yandan, muazzam bir talep olan uçaklar var. Birçok durumda, motorlar bile inanılmaz bir fiyata satılabilir. Daha fazla A320 için bekleme listesindeki yer de bir servet değerinde. Öte yandan, tur operatörünün toptan satış işi var. Sonra iniş hakları var. Sadece Gatwick’teki iniş haklarının değeri muhtemelen 700 milyon avro civarında. Orly, Charles de Gaulle, Linate ve Lizbon’daki iniş haklarının da değeri var. Başka bir deyişle, tüm bu doymuş havaalanları. Açıkçası, bir slot talep etmek ve onay almak yeterliyse, bunun bir önemi yok
İspanya hariç, etkilenen tüm ülkeler Castlelake’in EasyJet ile ne yapacağından korkuyor. Bunun nedeni burada başka bir savaşın içinde olmamız değil (ki öyleyiz), turuncu havayolunun İspanya’da kilit bir konumda olmaması. EasyJet bir zamanlar iç ve dış hatlarda hizmet vermek için Madrid, Barselona, Bilbao, Palma gibi birçok üs açmıştı. Ancak bunları kapattı. Buna karşılık, İsviçre, İtalya, Portekiz, Fransa ve elbette Büyük Britanya’da önemli bir ağa sahip. Çoğu durumda, kapanması çok ciddi bir sorun teşkil ederdi. İspanya örneğinde ise, rakibi olmayan neredeyse hiçbir rota yok. Belki İsviçre’ye, Southend’e ve belki de güçlü bir varlığa sahip olduğu Belfast’a olan uçuşlar hariç. Diğer tüm durumlarda, İspanya’ya olan rotalar genellikle Ryanair ve bazen Vueling, Transavia veya Wizz Air gibi diğer havayollarıyla örtüşüyor.
Bu durum diğer havayolu şirketlerinin başına gelebilir mi? Ryanair’in başına gelmez; İrlandalı havayolu şirketi, üretim mekanizması çok iyi çalıştığı ve oldukça karlı olduğu için, tek tek parçalarından ziyade bir bütün olarak, yani kar üreten bir şirket olarak daha değerlidir. Aslında, hiçbir yatırımcı için pahalı olacak bir havayolu şirketi için devralma teklifi hayal edilemez. Ancak EasyJet ucuz çünkü kurucusu Stelios Haji-Ioannou bile, diğer girişimlerde daha fazla kazanabileceğine inandığı için çoğunluk hissesini sattı.
İşte size kapitalizm. Ve hükümetler de böyledir; ancak büyük bir sorun baş gösterdiğinde endişelenirler.
