Avrupa, sürdürülebilir havacılık yakıtı (SAF) kullanımında dünyaya öncülük ediyor. Bir veri analizine göre, bir Avrupa havayolu grubu artık tüm ABD havayollarının toplamından daha fazla SAF kullanıyor. Bunun nedeni düzenleyici farklılıklar. Kota sistemi, Avrupa havayolları için baş ağrısı yaratıyor.
haber ajansının veri analizine göre, IAG artık grup genelindeki kerosen ihtiyacının %3,3’ünü SAF ile karşılıyor. Bu, British Airways grubunun depolarına, tüm ABD havayollarının toplamından daha fazla sürdürülebilir havacılık yakıtı girdiği anlamına geliyor. Analize göre, Air France-KLM ve Lufthansa’nın SAF payları sırasıyla %2,9 ve %1,5.
Buna karşılık, Bloomberg’e göre Alaska Airlines, %1,0 ile büyük ABD havayolları arasında en fazla SAF kullanan şirket. American Airlines, Delta Air Lines ve United ise %0,3 ile %0,7 arasında SAF payına sahip. Dünyanın en büyük uzun mesafeli havayolu şirketi Emirates bile kerosenine sadece %0,3 sentetik yakıt yağı (SAF) ekliyor. Ocak 2025’ten bu yana AB’de bağlayıcı bir SAF kotası yürürlükte olup, bu kota 2050 yılına kadar kademeli olarak %2,0’dan %70,0’e çıkarılacak. “e-SAF” olarak adlandırılan sentetik güçten sıvıya (PtL) havacılık yakıtları için bir alt kota ise 2030 yılında yürürlüğe girecek ve ardından 2050 yılında %1,2’den %35’e çıkarılacak. Bu tür düzenlemeler ABD ve BAE’de geçerli değil.
IATA: e-SAF gereksinimleri “gerçeklikten uzak”
SAF hala sınırlı miktarlarda mevcut ve oldukça pahalı. Lufthansa göre, “Fiyatlar hala rekabetçi değil yakıtları şu anda sadece laboratuvar miktarlarında mevcut ve geleneksel kerosenlerden on kat daha pahalı.”
IATA, 2026 yılı için küresel sürdürülebilir havacılık yakıtı (e-SAF) üretimini 2,4 milyon ton olarak tahmin ediyor; bu da 4,3 milyar ABD doları maliyetle küresel kerosen talebinin yalnızca %0,8’ini karşılayacak.
Lufthansa gibi IATA da Avrupa’nın e-SAF hedefleri konusunda karamsar. IATA, Haziran 2026’da yaptığı açıklamada, “AB ve Birleşik Krallık, 2030 yılına kadar yaklaşık 0,6 milyon ton e-SAF üretimi için zorunlu bir hedef belirledi. Dünya genelinde faaliyette olan ve yapım aşamasında olan mevcut üretim kapasitesi yalnızca yaklaşık 0,02 milyon ton olup, şu anda yalnızca tek bir üretim tesisi faaliyettedir. Birleşik Krallık ve AB’nin 2030 için belirlediği e-SAF hedefleri yalnızca tamamen gerçekçi değil, aynı zamanda gerçeklikten tamamen kopuktur” açıklamasında bulundu.
