Çin’in, kendi geliştirdiği COMAC C919 uçağıyla Boeing-Airbus düopoline meydan okuma yönündeki iddialı hamlesi bir kez daha çalkantıya giriyor.
Çin’in havacılık bağımsızlığının bir sembolü olması beklenen bu uçak, şimdi üretim gecikmeleri, tedarik darboğazları ve artan jeopolitik zorluklarla karşı karşıya. COMAC teslimatlarını artırmakta zorlanırken, birçok Çin havayolu sessizce Boeing’e geri dönüyor ve bu da küresel uçak pazarı dengesinde olası bir değişimin sinyalini veriyor.
Çin’in C919 Hedefleri Tedarik Zincirinde Türbülansa Yol Açtı
Sektör kaynaklarına göre , Çin’in devlet uçak üreticisi COMAC, ticari havacılıktaki varlığını hızlandırmak amacıyla yıllık C919 teslimat hedefini 2025 yılına kadar 50’den 75’e çıkardı. Ancak bu plan ciddi engellerle karşı karşıya.
Özellikle uçak motorlarında yaşanan tedarik zinciri kesintileri, üretim kapasitesini ciddi şekilde kısıtladı.
Analistler, ABD’nin belirli motor parçalarına uyguladığı geçici ihracat kısıtlamasının, C919 programı için kritik bir tedarik darboğazı yaratmasıyla durumun daha da kötüleşmiş olabileceğini öne sürüyor. Bu zorluklar, COMAC’ı daha önce güvendiği büyüme tahminlerini geri çekmeye zorladı ve filo entegrasyonunu hızlandırmayı uman yerli havayollarının güvenini sarstı.
Boeing, Çin’deki Gerilemelerden Fayda Sağlayacak
COMAC üretim gecikmeleriyle boğuşurken, Boeing Çin’de kaybettiği zemini geri kazanıyor gibi görünüyor. 737 MAX ile ilgili geçmişte yaşanan gerginliklere ve güvenlik tartışmalarına rağmen, Çinli havayolu şirketlerinin Amerikalı üreticiyle müzakereleri ve siparişleri yeniden başlattığı bildiriliyor.
Sektör uzmanları, Boeing’in son satın alımlarının diplomatik bir jest olarak hizmet edebileceğine ve Pekin ile Washington arasında devam eden ticaret görüşmelerini yumuşatabileceğine inanıyor. Boeing’in 737 MAX kaza suçlamalarıyla ilgili yaptığı anlaşma önemli bir hukuki süreci kapatırken, Çinli havayolları, özellikle teslimat güvenilirliğinin en önemli endişe kaynağı haline geldiği bir dönemde, filolarını kanıtlanmış ABD yapımı uçaklarla çeşitlendirmeyi politik ve operasyonel açıdan avantajlı bulabilir.
COMAC’ın Üretim Hedefleri Baskı Altında
COMAC yöneticileri, Mart 2025’te düzenlenen bir tedarikçi konferansında, şirketin üretim kapasitesini %50 artırmayı ve yıl sonuna kadar 75 adet C919 teslimatı yapmayı hedeflediğini yineledi. Ancak, iddialı hedeflere rağmen, teknik zorluklar, tedarik sıkıntıları ve sertifikasyon gecikmeleri seri üretimi engellemeye devam ediyor.
Analistler, bu yapısal sorunların ele alınmaması halinde C919’un küresel hizmete büyük ölçekte girişinin sınırlı kalabileceği ve bu durumun Pekin’in Çin’i kendi kendine yeten bir havacılık devi haline getirme yönündeki daha geniş hedefini baltalayabileceği konusunda uyarıyor.
Çinli havayolları Boeing ile yatırımlarını artırırken, AirAsia C919’un sürpriz yabancı şampiyonu olarak ortaya çıkıyor.
CEO Tony Fernandes liderliğindeki Malezya merkezli düşük maliyetli havayolu devi, Hong Kong’da düzenlenen Kuşak ve Yol Zirvesi’nde (10 Eylül 2025) C919’u satın almak için COMAC ile ileri düzeyde görüşmelerde bulunduğunu doğruladı ve bunu yapan ilk yabancı havayolu olma potansiyeline sahip olduğunu söyledi.
Fernandes, müzakereleri Airbus-Boeing düopolini kırmak ve AirAsia’nın filo esnekliğini artırmak için stratejik bir adım olarak nitelendirdi. “C919’u satın almak için aktif görüşmeler yürütüyoruz. Bu jet için COMAC ile anlaşma yapan ilk yabancı havayolu şirketiyiz,” diyerek, zorluklara rağmen Çin’in havacılık hedeflerine olan güvenini dile getirdi.
Bölgesel Havacılık Talebi Güçlü Kalıyor
Güneydoğu Asya havacılık pazarının bu on yılın sonuna kadar yılda 700 milyondan fazla yolcuya hizmet vermesi bekleniyor ve bu da yakıt tasarruflu dar gövdeli jetlere olan talebi büyük ölçüde artıracak. AirAsia gibi havayolları için C919, COMAC üretim engellerini aşmayı başarırsa daha hızlı teslimat ve daha düşük satın alma maliyetleri sunabilir.
Ancak şimdilik, Çin’in iç üretim gecikmeleri ve ihracat belirsizlikleri, Boeing’in pazar ivmesini istemeden de olsa artırıyor. Havayolları, rekor düzeydeki pandemi sonrası talebin ortasında güvenilir uçak teslimatları ararken, zamanlama, gökyüzüne gerçekten kimin hakim olacağını belirleyebilir: Boeing, Airbus veya yükselişte olan ancak zor günler geçiren COMAC
