Air China, China Eastern ve China Southern, yılın ilk yarısında toplamda yaklaşık 8,2 milyar yuan (yaklaşık 1,03 milyar euro) net zarar açıkladı. Bu, Çin’in en büyük üç devlet havayolu şirketinin art arda yedinci kez zarar ettiği bir yarıyıl oldu.
Başlıca sebep, gazyağı fiyatlarındaki keskin artıştır. Buna ek olarak, yaz sezonuna ilişkin zayıf beklentiler de etkili oldu. Her üç şirketin hisseleri de Pazartesi günü Çin anakarası ve Hong Kong’daki işlemlerde düştü.
İlk çeyrekte, üç havayolu şirketi Çin Yeni Yılı tatili civarındaki güçlü talep sayesinde toplamda 4,82 milyar yuan kar elde etti. Geçen ay ise dokuz milyar yuan’a kadar zarar uyarısında bulunmuşlardı.
Üç şirketin de zararları yüksek seviyede
Air China, geçen yılın aynı dönemindeki 1,81 milyar yuanlık zarara kıyasla 2,3 milyar yuanlık net zarar açıkladı. China Eastern, geçen yılın aynı dönemindeki 1,43 milyar yuanlık zarara kıyasla 2,2 milyar yuanlık zarar kaydetti. Üç havayolu şirketi arasında en büyük zararı ise China Southern kaydetti; geçen yılın aynı dönemindeki 1,53 milyar yuanlık zarara kıyasla 3,7 milyar yuanlık zarar açıkladı.
Zayıf sonuçlar, pandeminin ardından Çin havacılık sektörünün devam eden kırılganlığını vurguluyor. China Eastern, İran savaşı nedeniyle aksayan uluslararası rotalar ve sürekli yüksek seyreden kerosen fiyatlarının kâr ortamını “ciddi şekilde etkilediğini” belirtti.
Yılın ilk yarısında üç havayolu şirketinin de yakıt maliyetleri yüzde 35 ila 38 oranında arttı. Birçok Asya ve Avrupa rakibinin aksine, Çin havayolu şirketleri nadiren kerosen ihtiyaçlarını koruma altına alıyor ve bu nedenle petrol fiyatlarındaki dalgalanmalara daha fazla maruz kalıyor. China Southern, zorunlu bir bildirimde, dalgalanan kerosen fiyatlarından kaynaklanan riski yönetmek için şu anda “etkin bir yöntem” bulunmadığını belirtti.
Gazyağı fiyatları ikinci çeyrekteki zirve noktasından bu yana düşmüş olsa da, savaşın başlamasından önceki seviyenin hala yüzde 50’den fazla üzerinde.
